昨日世博倒计时200天了，“拼搏200”，百年吴淞口也在紧张有序中“奔向世博”。吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长陆明其告诉记者最新消息：已和多家大型国际邮轮公司初步达成意向，将在11月初召开的第四届中国邮轮产业发展大会上，就世博期间及以后的邮轮靠泊签订合作意向协议。
吴淞口三江夹水，素有浦江“第一眼”之称。94年前，由吴淞万盛酱园酿制的白玫瑰酒从吴淞码头启程，远渡重洋，在万国博览会上引起轰动；94年后，全新的吴淞口国际邮轮港在这里萌动。“上海发展邮轮产业的决心和速度了不起！”皇家加勒比邮轮公司亚太区副总裁胡安参观完在建的吴淞口国际邮轮港后，连连赞叹。如今，歌诗达、皇家加勒比、丽星等国际邮轮巨头正纷至沓来。这座百年古埠，热情欢迎200天后来自世界各地的大型世博邮轮。
“百年吴淞口，正在打造浦江‘第一眼’风景。”宝山区滨江办负责人热情呼告：欢迎，世博邮轮！
引桥打桩现全部完成
吴淞口可水上直通世博园
站上宝杨路长江大堤北眺，数百米长的引桥蜿蜒伸入江中，吴淞口国际邮轮港码头已隐约可见。
“从去年12月试桩到全面开工，至今总共才10个月。”陆明其告诉记者，目前，引桥打桩已全部完成，正在浇制墩台；码头区域60%也已完成打桩，“我们将保质保量完成工程，确保明年世博期间邮轮码头投入使用。”
“吴淞口国际邮轮港是中国2010年上海世博会配套项目和上海国际航运中心建设的重要工程，建成后的邮轮港码头一期可靠泊2艘10万吨级以上大型国际邮轮，将与北外滩国际邮轮码头实现功能互补，也可作为服务长三角旅游经济发展的项目。”陆明其介绍，这里港口水深常年9―13米，航道畅通，一期将投资8.5亿元新建两个大型邮轮泊位，可供1艘10万吨级和1艘20万吨级邮轮同时靠泊；二期将根据发展速度和实际需要改造建设另外两个邮轮码头泊位。
在吴淞口国际邮轮港发展有限公司，记者看到了港区“全貌”。偌大的沙盘模型显示：160.2公顷的国际邮轮港区，分为靠泊码头、核心区和配套区。
码头和引桥呈“T”字形布局在吴淞口，码头上的客运中心总建筑面积2.2万平方米，设计外形酷似眼睛，冠名“东方之睛”，寓意“城市之眼，长江之睛”。
核心区48.8公顷，建筑面积近40万平方米，主要为邮轮港客运站大楼、综合管理中心、口岸单位用房及免税商场、酒店宾馆、商务办公、餐饮等，和滨江景观活动设施。吴淞口在不同时期形成了一批具有艺术特色的老厂房、老仓库，可借此打造仓库文化与河岸文化相融合的创意产业集聚带，实现创意产业发展与工业历史建筑保护、文化旅游相结合的发展模式。
配套区则将为邮轮提供添加食品、油料，补充淡水、处置废物等服务，并对邮轮进行基本维修保养等，直接推动上海邮轮相关产业与经济发展。
陆明其告诉记者，11月初，第四届中国邮轮产业发展大会将在三亚开幕，全国沿海城市的政府、港口和邮轮企业及世界各大邮轮公司都会参加。新成立的吴淞口国际邮轮港发展公司将首次参加“邮轮家族聚会”，并将和各大邮轮公司就明年及以后的邮轮靠泊和服务进行洽谈、签订合作意向协议。明年3月，公司还将赴迈阿密参加一年一度的世界邮轮大会，向世界隆重推出吴淞口国际邮轮港。
“邮轮港码头区域，将专门设置黄浦江水上游船码头。”世博会期间，大型国际邮轮在吴淞口靠泊码头后，游客可以通过“船船对驳”，沿黄浦江直接从水上进入世博园区。“1个半小时的航程中，游客尽览浦江美景，踏上美妙的世博之旅。”
曾经出外放眼看世界
而今世界来此看“世界”
1915年，后任吴淞商埠督办的张謇率队往旧金山参加巴拿马世博会。就在那届世博会，吴淞一举囊括了金牌、银牌、铜牌，其中吴淞万盛酱园酿制的白玫瑰酒，被顾客称颂“饮之不渴，一线入肚，回味香醇，清爽提神”。那时，是我们出外放眼看世界。
明年，海内外游客乘世博邮轮来沪。进了吴淞，可从筹建于1919年的上海第八棉纺织厂老厂房码头乘游艇，沿黄浦江直达世博园区。“船船对驳”能避开市内交通，至今仍较好保存老建筑的上棉八厂，纺织机、传送轨道和钟楼等，辅以充满时尚现代味道的新建筑群，集聚影视传媒、网游动漫、艺术培训、艺术家工作室等创意产业，是一幅令人心向往之的人文美景。
到这时，是世界来我们这里，看中国，看“世界”。
追溯往昔——吴淞口，从渔港到军港、商港、工业港、集装箱港，再到今天的国际邮轮港，它的变迁、发展或者说是更新、超越，都堪称一段不事修饰的栩栩如生的上海历史。早在19世纪末以前，吴淞未成市镇，便已是名闻遐迩的渔村集市：“十家三酒店，一日两潮鲜”。鸦片战争的惨痛教训使人们意识到完善“近代国家门户”的重要性，同治九年（1870年）设外海水师吴淞营，停泊战船，以御外强侵略。
宝山区档案局副局长谭雪明介绍：1898年吴淞开埠，时任南洋大臣的刘坤一明确提出，吴淞自行开埠以别于租界，既维护本国利益，又便于货物运输。1920年二次开埠，时任吴淞商埠督办的著名实业家张謇更明确指出：自欧战停后，世界商战将在中国。如此，彰显了吴淞港口的重商内涵。吴淞机厂、宝明电厂、中华纱厂、中国铁工厂等一批近代工业先后在吴淞落户，加之南北渔船在吴淞集散，“番贾皆来，言服各异。”
新中国成立后，全国城市发展战略从消费转变为生产，此时早在民国时期奠定基础的“工业区”迅速崛起，吴淞商港转变为集装箱工业港。改革开放后，上海最大的两个现代化集装箱码头——张华浜和军工路港区相继建立。
而今，面对浦江两岸新的发展蓝图，吴淞的港口工业功能已经开始淡化。2008年12月20日，吴淞客运中心国际邮轮码头开工建设，预计在2010年4月投入使用。“到那时，豪华邮轮穿梭来往，将变为实实在在的常景。游客可就近在宝山滨江带体验‘一夜春风绿江南’的生态景观，因为码头东侧就是炮台湾湿地森林公园；也可参观吴淞海军基地内保留的历史印记、中国铁路交通史上第一条营运铁路从原址直行向前、古县城城墙、古炮台遗址等；还可以在码头周边换乘通往市区和远郊的公交线路、轨道交通。”谭雪明说，他非常自豪能在宝山看到这样一个集水上旅游、航运服务、文化博览、生态景观等功能为一体的滨江航运旅游服务区和生态旅游休闲景观区。
水路客运产业结构变化
吴淞口新一轮功能转型
可以说，建造国际邮轮港只是吴淞口“变身”的一部分。
宝山区滨江办负责人告诉记者，根据“一核心”“三区域”“八主题”的吴淞口滨江景观带总体规划，吴淞口正在打造浦江“第一眼”风景。
“一核心”，即以国际邮轮为核心的集国内游船、游艇及客运为一体的“三邮（游）组合港”。“吴淞码头的水上交通功能将逐步淡出，一个水上旅游集散中心的轮廓日渐清晰。”陆明其介绍，经历四个航次的“试水”之旅后，“仙妮”号五星级豪华游轮于国庆长假再次起航，启动新一轮长江中下游旅游航线。豪华游轮“夜行日游、车船衔接”，游程中游客还可以自选景点搭配，舒适享受“水上流动度假村”的生活。
“三区域”和“八主题”，则分别指邮轮游艇靠泊区、水上旅游服务集聚区和现代时尚创意区三大区域，以及运动休闲、爱国主义、国际邮轮港及游艇码头、生态休闲、军事文化、近海旅游集散中心、开埠广场和时尚创意八大主题。滨江办负责人表示：“滨江景观带的建设，必将引发吴淞口新一轮的功能转型，将以水上旅游为核心的旅游休闲业、以航运服务为核心的商务服务业、以商旅结合为特色的商贸服务业、以工业文明与河岸文化融合为特色的创意产业为重点发展行业。”
“与之相对应的是，上海水路客运产业结构已经开始发生重大变化，传统的交通运输功能逐步淡出，休闲旅游功能日益凸显，并且呈现多样化、高档化、舒适化的发展趋势。”市政协经济委员会副主任、原市港口管理局局长许培星说，2002年上海浦江游览的年客运量首次突破100万人次，挂靠上海港的国际邮轮的艘次也在增加。位于黄浦江沿岸不同位置的吴淞口国际邮轮港，与已建成运行的北外滩国际客运中心，有望实现“功能互补、错位发展”，7万吨级以上尤其是超大型邮轮未来可靠泊吴淞口。
统计数据显示，以邮轮、游艇为代表的水上旅游，作为国际旅游业中增幅最大、发展潜力大的高端旅游产品，近年来平均以每年8%―9%的速度增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度，尤其是邮轮、游艇旅游业利润可观,对相关产业的带动作用有数据显示为1：10，已成为很多沿海口岸城市高度关注的产业。
许培星建议，吴淞口应充分发挥生态景观、历史人文、区位和岸线资源优势，重点发展旅游休闲业。一方面充分开展以生态景观、文化博览、爱国教育等为主题的体验式休闲旅游，增加游客的参与程度；另一方面做足“水”文章，利用浦江岸线丰富水上娱乐项目，如开展大型水上旅游赛事。这样不仅可以与上海已经发展比较成熟的观光游、购物游等有机结合，还体现了历史文脉与现代文明、城市过去与未来发展的传承，以及建筑价值、历史价值、艺术价值与经济价值的融合。
吴淞口新一轮功能转型的背后，是深厚的历史积淀和崭新的时代气息，是为了明天的美好。
建设更美好的城市，创造更美好的生活，这正是200天后世博会之主题的深刻本意。
