宝山区沪太公路位于上海最北端，是一条连接江苏省的省级道路。作为上海为数不多的半封闭式快速道路，它同时具备高速公路和地面道路的优缺点，而行人与机动车无可避免地发生交集，使得该路段一度事故频发。面对沪太公路的“先天不足”，宝山区交警部门为其“把症号脉”后开出了“三剂药方”，此后沪太公路事故发生率大为减少，特别是死亡事故，同比下降50%。
第一剂药：为行人开辟安全通道
沪太公路主要由宝山交警七中队管理，中队长王恩告诉记者，沪太公路在上海是一个特例，它既有快速道路的通行条件，但又不像快速道路全封闭。因为沿途居民区甚多，一些居民经常翻越隔离栏横穿公路，这是沪太公路面临的一个严重的事故隐患。
据王恩介绍，沪太公路脱胎于老沪太路，在改造成快速道路前，这条老公路宽度只有7米，不少村舍居民区地处道路两侧，那时过街串门只需要十几秒。可是当老沪太路变成沪太公路后，情况发生了变化，原本7米的小路变成了双向6车道的快速路，不能横穿马路了，过街串门必须要从路口绕行，一绕就是十多分钟到近半小时不等，一些居民为了节约时间横穿马路。
交警部门在发现这一情况后，一边对行人穿越公路的违法现象进行治理，一边走进社区倾听居民意见。在交警部门的努力下，几个行人穿越最频繁、最容易发生事故的地点建起了人行天桥或者增设了人行过道和信号灯，如此一来既方便了居民出行，也减少了交通事故。
王恩说，目前为沪太公路两侧居民打通安全通道的工作仍在进行中，快速道路不能开辟太多的通道，否则影响通行效率，但建设地道和天桥的成本较大，如何在安全、快速、便民之间寻求平衡？交警部门仍在进行多方协调。
第二剂药：破除路口“事故魔咒”
沪太公路金石路路口，一度让交警部门头疼不已，这一路口一度接连发生严重交通事故，而且事故形态都比较相似，就像是被下了“魔咒”一样。为了找到路口事故频发的原因，七中队民警对路口进行了深入调查。
首先，民警发现，事故大多发生在傍晚6点到7点之间，这个时段路口行人特别多。警方走访了附近的一些单位，发现附近有许多工厂，傍晚六七点正是工厂白班和晚班交替的时段，有3000多人要通过路口上下班，于是行人和车辆发生交集的概率变大，如果有一方违法，就很容易造成事故。
其次，民警发现路口附近中央隔离带绿化太高了，司机和行人的视线容易被遮挡，双方互相发现时往往距离很近，再进行规避措施就已经迟了，这是沪太公路比较普遍的一个问题。
在找到问题的症结后，交警部门迅速采取措施，在事故高发时段，增加警力固守路口，维持道路秩序；同时联系绿化管理部门，对靠近公路路口的中央隔离带绿化进行修剪，让行人和驾驶员的视线不受影响。
在采取措施后，该路口再没有发生严重交通事故，一个令人头疼的“事故魔咒”就此被破除。
第三剂药：加装探头严查闯红灯
交警部门在管理中发现，在沪太公路上发生的事故中，车辆闯红灯成为了主要原因之一。交警部门通过现场观察，单位走访后发现，丁字路口、有信号灯的行人过街通道和一些小路口成为闯红灯的高发路段。而货运车辆、大型施工车辆闯红灯的概率又相对较高，原因是这些车辆驾驶员的收入往往和时间挂钩，开得越快挣得越多，所以只要不是大路口，红灯能闯就闯。
在找到原因后，交警在一些车辆闯红灯的高峰路段加装了电子警察，并加大了对闯红灯车辆的处罚力度，一旦查获就按照上限进行处罚。
此外，交警部门还到运输单位进行宣传，提醒驾驶员遵守法规、尊重生命。在多项措施实施后，沪太公路因为车辆闯红灯酿成的事故大为减少。
在交警为沪太公路开出“三剂药”后，沪太公路事故大为减少，特别是死亡事故截至今年6月同比下降50%。王恩表示，道路的特殊性和“先天不足”，对交警的管理能力提出了考验，同时也对交通参与者提出了更高的要求。希望行人驾驶员在经过这一路段时遵守交通法规，特别是驾驶员需要留意横穿公路的行人，谨慎驾驶文明行车。
