2015年是杨浦完成“十二五”规划、谋划“十三五”规划的关键一年，杨浦还要积极对接上海具有全球影响力的科技创新中心建设。基础设施建设作为城区发展的重要载体，从硬件上支撑起杨浦未来发展的空间。
作为具有百年市政文明的老城区，杨浦在基础设施建设上有过曾经的辉煌。全区面积60平方公里，共有市政道路229条，道路总里程约261.6公里，从杨浦整个交通基础设施来看，已经基本建成了“一桥二环三隧四线九纵六横”的交通体系，包括杨浦大桥、内环线、中环线、大连路隧道、翔殷路隧道、军工路隧道，轨道交通有4号、8号、10号、12号。
伴随着城区的快速发展和人口的高度聚集，也面临着基础设施建设滞后的困境。特别是近年来，随着“创新驱动、转型发展”理念的树立，杨浦正面临着第三次重大历史发展机遇，要把握住机遇，就必须正视和解决前进道路上的薄弱环节。为此，区委、区政府提出了加强“路、桥、轨、隧、水、电”等市政基础设施建设的要求。
江湾五角场打造交通示范区
今年，上海正式启动了江湾五角场综合交通示范区建设试点。记者从杨浦区建交委了解到，目前江湾五角场地区的综合交通改造已经启动，未来五角场将一改以往道路拥堵、停车困难的局面，新江湾城的公共交通系统同步提升，江湾五角场地区的交通与城市综合治理将整体升级。
根据规划，综合交通改造首先从调整路网结构入手。殷高路－嫩江路、国定路、国权北路－武川路、淞沪路等区域地面主次干道建设，将构建区域内部“五纵四横”复合交通网络，预计可提高路网密度40％，提高运行车速30％，减少拥堵路段63％。
中环线穿越五角场段会在国定东路新建一个下匝道，目前这项工程在市交通委、市路政局的支持下已经开工建设。建成后不仅可以缓解国定路、邯郸路等路口的拥堵，同时可以进一步分流车辆，减轻五角场过境交通的压力。
新江湾城是中心城区规划的大型居住区，规划居住人口约8－12万人。一旦完成建成入住后，交通的压力是非常大的，如何解决交通出行问题？副区长王桢表示，一方面要加快整个新江湾城交通基础设施的建设，同时，考虑到新江湾城目前的交通出行主要是依靠往五角场方向的道路，经过五角场再到其他区域，正在努力打通新江湾城往西与宝山区的区区对接道路，通过正在实施的道路辟通工程，预计年内殷行路、殷高路都可以完成与宝山区的对接；为缓解新江湾城往五角场方向的交通瓶颈，正在积极推进淞沪路－三门路下立交的建设；往东北方向，正积极推进军工路北段高架快速路工程，期望能够通过提升军工路北段把中环线北段和逸仙路高架连通、完善快速路网，对新江湾城的交通疏解起到积极作用。
道路拓宽排水改善稳步推进
目前，长阳路正在进行道路拓宽工程。分为长阳路（大连路－宁国路）、长阳路（宁国路－内江路）两期推进，分别计划在今年二季度和今年年底竣工。江浦路道路也在同步实施拓宽改建工程，江浦路（延吉西路－抚顺路）交通改善工程已于今年2月竣工，江浦路（周家嘴路－控江路）交通改善工程正在实施管线搬迁和道路改造，力争2015年上半年完成道路改建。江浦路南段道路拓宽工程正推进前期手续，将尽快启动道路工程建设。
大定海排水系统正全力推进。记者从区建交委获悉，支管工程已全部完工；总管工程23个工作井已全面启动施工，力争2015年汛期前发挥作用。改造后的大定海排水系统，服务范围北起周家嘴路，南至黄浦江，西起临青路，东至复兴岛运河，服务面积约425万平方米，惠及居民22万户。霍山、松潘排水系统正配合市相关部门加快推进前期工作。■应沈漪
