一些驾驶员担心，现实中曾有这样的情况：一些行人“主动”在斑马线上停下来，让汽车先过，这样的情况是否也要处罚？
昨天上午10时03分，永兴路、共和新路路口处南北向绿灯亮起时，一名男子沿着斑马线由北向南穿过马路。就在这时，路口一辆右转银色轿车快速穿过斑马线，正在过马路的男子一惊，不得不立即停下脚步。
这样的场景在现实生活中并不鲜见，却是交通法规明令禁止的违法行为。不过，这一幕已经被不远处的电子警察拍下，经交警审核后，这辆银色轿车的驾驶员将面临记3分、罚100元的处罚。
去年12月，上海交警部门在永兴路、共和新路路口安装了电子警察，抓拍机动车在斑马线不礼让行人的违法行为，截至昨天已经抓拍记录318条，其中200余条违法已经处理，未出现行政复议的情况。交警部门表示，用于抓拍此类违法行为的电子警察，将视试点成效，在全市其他路段推广。
一些驾驶员担心，现实中曾有这样的情况：一些行人“主动”在斑马线上停下来，让汽车先过，这样的情况是否也要处罚？
记者实测：礼让斑马线情况好坏不一
记者昨天走访发现，经过一年多的交通大整治，斑马线礼让行人这一习惯正在逐渐形成。昨天下午15时许，记者经过延安西路、铜仁路时，尽管车流量较大，但一些右转车辆纷纷在绿灯时停车，让行人先行。
支小马路一度是车辆不礼让的“重灾区”。昨天下午17时许，记者在浦东新区世博轴附近的周家渡路上看到，尽管当时只有一两名行人经过，准备在此转弯的两辆车还是停下来让行。当时有行人在路边犹豫，准备让车辆先走，驾驶员则在车内挥手示意行人先行。
一些没有交通灯的地方也发生了改变。昌平路地铁站外的常德路上有一道斑马线，距离两侧路口有约百米距离，过去很多车辆会快速通过。日前晚上20时许记者经过这一斑马线，双向四辆机动车全部减速慢行，没有车辆鸣号。
“上海礼让斑马线的情况确实在深入人心。”市民张女士多年前曾在南京西路、西康路绿灯时过马路，险些被在这里转弯的出租车撞上：“驾驶员居然还骂我没长眼睛。最近几次经过这里，情况明显好了。”
不过，也并非所有路口都是这样。以电子警察抓拍的永新路、共和新路为例，昨天上午10时08分，一名女子由南向北过马路，连续多辆轿车经过，导致这名女子在马路中数次被不断右转的机动车打断脚步。记者现场发现，在10分钟的时间里，至少七、八辆右转弯车没有礼让行人。
这一情况在一些城郊结合部区域尤为明显。位于上大路上的乾静园小区门口设有斑马线，但记者多次经过都发现，连续多辆通过这里的车辆不仅不减速、停车，反而常用双跳灯示意行人“让路”，有时还有驾驶员鸣喇叭“开路”。一些市民表示，在这些确有通行需求、违法率又较高的路段，应该加装电子警察抓拍斑马线不礼让行人的行为。
在安装了电子警察的永新路、共和新路路口，斑马线上不礼让行人的情况仍较常见。
同等条件行人具有“优先路权”
“很多时候不是我们不想让，是没办法让。”记者曾在上大路上采访过一名王姓驾驶员，他表示：“上大路这样的道路一般通行较为顺畅，因此车速往往较快，如果在斑马线前停车，有可能造成追尾。”可是当记者询问车速较慢时是否可以礼让，王先生的回答是：“也不行，容易堵上。”
事实上，这样的说法已涉嫌违反多条法律。记者从交警部门获悉，按照法律规定，车辆不仅应该在人行横道线上礼让行人，在道路上行驶不能超速、要保持安全车距；同时遇前方拥堵时车辆不应再驶入路口造成滞留：“如果按照这名驾驶员的理由，他已经违法多项法律。”
去年上海交通大整治期间，驾驶员姜贺松因在路口停车礼让行人被上海市副市长、市公安局局长白少康点赞。姜贺松坦言，在国内开车礼让行人，有时会被后车按喇叭催促。他建议这些驾驶员开车可以“换位思考”：“当你下了车，你就从驾驶员变成了行人。谁都不希望自己站在路边时车不让人。”
“从法律上来说，在同等通行条件下，行人具有优先的路权。”一些法律界人士介绍，生命高于一切，所以绿灯时只要行人走在人行横道上，可能和机动车发生交通冲突时，行人具有优先权，机动车应该停车让行，以确保行人安全。
人车良性互动才能更顺畅
“换位思考不光是驾驶员的事，行人也应该‘换位’思考。”记者走访时，不少驾驶员也向记者诉苦：高峰时段行人连绵不绝，导致右转弯车辆长时间滞留；一些行人过马路时玩手机、打电话，人为造成路口拥堵。
市民唐先生曾遇到这样的情况：一次他驾车经过凯旋路时，停车让行行人，谁知一对小情侣竟在路上闹起脾气，女子站在路中人行横道线上不肯走，男子前去拉扯反被推开，两人在路上僵持：“我一向是守法的，鸣号也不能鸣，只能把头探出去喊他们注意点。”不少驾驶员希望，在机动车依法礼让行人的同时，行人也能从上海的交通实际出发，安全、快速地穿过马路：“大家都做到有序，交通才能更好。”
此外，一些驾驶员也认为市区部分道路人行横道线设置得过于频繁。市民杨先生告诉记者，南京西路从常德路到华山路一度有三条斑马线，过往行人很多，车辆不得不走走停停。而这一路段地下通行设施发达，可以多利用地下设施减少路面斑马线设置：“管理部门也要有换位思考的意识，设置的标志标线才能更合理。”
“人车互让”该如何处理
据了解，从12月1日至今，电子警察所拍摄的未礼让斑马线违法记录中，已有200余条违法已经处理，没有出现行政复议的情况。但这样的情况曾在外地发生。去年1月，驾驶员贝某在浙江宁海一处道路因未按规定礼让行人被处罚。4月14日，贝某向当地法院提起诉讼，请求法院判令撤销该处罚决定。
监控视频显示，贝某驾驶银色的轿车由东向西行驶至人行道时，遇上行人由南向北横穿人行道，当时银色车辆通过时，行人站停，车辆通过后，行人继续往前走。
贝某认为，法律规定“遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”但视频显示，行人已在避让车辆，停了下来，“正在”应该是连续的动作，所以自己减速通过没错。
但交警则认为，法律规定是“停车让行”而非减速让行，当行人在斑马线上时，机动车必须停下来让行人优先通过，以保护行人的生命权和健康权。
法院一审判决交警方胜诉。一些市民表示，这样的案例恰恰说明目前让行还不够：“有时行人会在斑马线上停下来让车，是因为车辆速度太快，不知道在斑马线前驾驶员会踩刹车还是冲过去，出于安全考虑停下来让车先过。”
在一些专业人士看来，法律已经对这一过程有了详细规定：“驾驶员遇到斑马线就应该减速，如果前方有行人则在减速时就预判，自己到达斑马线前行人能否通过，如果觉得不能通过，就要停车。”
