在浦东1210平方公里的土地上，多个部门单位应对有策、运转有序，保障了城市各个环节的正常稳定运行，在这背后，离不开很多人的默默坚守，挥汗付出。他们中，有街头骄阳下疏导交通的交警，有河道整治工地上挥汗如雨的工人，有清扫街道的环卫工人，有在机场顶着极高温度工作的地勤人员……他们用自己的坚守，生动地诠释了爱岗、敬业，为炎炎夏日的浦东，带来了阵阵“清凉”。
在60℃停机坪上“战斗”
7月16日，上海中心气象台发布今年第五个高温橙色预警信号。对于上海浦东机场的一线的工作者来说，这段时间是他们每年必须经历的“烤”验。如今在户外停留几分钟就会让人酷热难耐，而这些工作人员在停机坪一工作就是几个小时。
入夏以来，浦东机场停机坪上已经持续热浪翻滚。航油公司的飞机加油员俞畬在飞机引擎所带来的隆隆轰鸣声及发动机尾喷口的热浪冲击之下，正一丝不苟地按照规范操作给一架俄航波音777飞机加油。据测量，此时的机坪温度已达到58摄氏度。俞畬介绍，他平均一天要给23架飞机加油，工作时间则达到12个小时，“这架飞机的加油时间大概在50多分钟，还不是最长的，比如像A380这样的大飞机的加油时间要近2个小时了。”俞师傅笑着说，因为长时间和地面接触，脚底板感觉就像“铁板烧”一样。
而在加油的同时，在机身的另一侧，地服公司升降平台车驾驶员邱新忠也正热火朝天地工作着。由于工作特点，升降平台车驾驶员必须保持视野开阔，所以都是露天作业。并且，在航班保障期间，必须“站立”作业，一站就是几小时。“像客机每架平均操作起来耗时约1.5小时，货机就更久了，每架次平均约耗时2-3小时。”邱新忠说道。
同样接受“烤”验的还有安检科的监护员们。安检护卫保障部的工作人员每天在机坪站上数个小时，确保以飞机为中心，周围30米范围内不让任何无关车辆和人员进入。据了解，监护科班制为做二休一，监护队员每天早上5：15分就得做好上岗准备，领取当天监护任务，工作至每晚所有出港航班结束。夏季天气多变，航班延误时，他们往往需要通宵守候，直至当天所有航班离港。
浦东机场相关负责人表示，接下来的几个月，机坪温度有可能持续超过60摄氏度。为了确保航班能正常运行，浦东机场的地服人员们不仅将头顶烈日、脚踏滚烫地面，还必须保持良好的工作状态来应对大客流、高温和多变的天气等不同情况，为的就是保障每一架航班的安全。
洋山港区确保通检效率
时值盛夏，申城持续高温，与此同时，自贸区仍旧一派繁忙。露天查验的洋山检验检疫工作人员，连日里不畏酷暑，奋战在工作岗位，严格把关，保障了自贸区（洋山）各项工作在暑期顺畅运行。
持续的高温天对洋山保税港区内的油品码头、天然气码头安全保障工作提出了更高的要求。对于此类大型重点敏感项目，洋山局帮助企业制定了暑期风险防控制度，设置专人专岗开展安全监管，定期巡视码头、库区，排查风险点，排除安全隐患，使得燃料油、液化天然气等业务顺利进行，保障了船舶用油、市民用气不受影响。
进口货物检验，需要到仓库现场查验。洋山局的工作人员面对仓库温度高、不通风的困难并未松懈，在艰苦条件下坚持开展工作，保质保量完成工作任务，保证了玩具、服装、日用品等进口消费品的通检效率。
在洋山深水港区，上海国际航运中心建设的重点工程项目、国内规模最大的全自动化集装箱码头——洋山深水港四期码头工程已初具雏形。待今年12月建成投入运营后，港区作业效率将大大提高，设计吞吐能力初期为400万标准箱，远期将达到630万标准箱，从而将进一步巩固上海“世界第一大港”的地位。
洋山局已主动与工程指挥部联系对接，专门设立了现场工作小组，与工程建设方建立了联络员机制，并创新提出了“一站式”的监管服务举措：通过前期主动宣贯，对整个项目的进口情况进行了备案登记（项目涉及成套设备金额约3.1亿美元），做到了心中有数；在工程现场完成所需的检验监管、检疫查验工作，以保证每批次到货的进口料件能够享受随到随报、即检即放的“一站式”服务，投入施工建设。
在目前连日高温的情况下，“一站式”服务也在工作人员的努力下得以顺利进行，确保了洋山深水港四期码头的建设。
高温下坚守岗位令人敬佩，但同时洋山局也及时制定了“坚持工作、适时休息、前伸后延”的工作制度。在中午或温度极高时适当增加休息时间，在原工作时间以外设置早班、晚班，早晨及傍晚各增加一小时工作时间，让场地工人、货车司机、现场查验人员等得到充足的休息时间，防止中暑等意外事件。此外，查验场站配备茶水、药物等防暑用品，制定了应对高温突发事件的预案。
