超长梅雨期，暴雨倾盆的日子里，全市抗洪抢险形势严峻，南京交通人也经历了一次“大考”，他们用极强烈的责任心和忘我的奉献精神，冲在排险保畅的一线，守住了路，守住了城，在南京防汛工作中，交出了一张写满拼搏的答卷。哪里有险情，防汛物资运输车就集结在哪里“防汛就是战场，抢险就是命令，必须争分夺秒！”市交通运输综合行政执法监督局二支队的王冬对记者说，这一场防汛战役可谓“惊心动魄”，哪里有险情，他就要配合好哪个区域的防汛需要，迅速调集防汛物资运输车辆，支持防汛抢险。7月10日清晨，暴雨如注、水势迅猛。一场抗洪抢险攻坚战迅速打响，王冬冒着大雨，奔波于溧水区、雨花台区、栖霞区等防汛基地之间，针对各区实际状况做好安排部署。短短四个小时，他便协调集结防汛物资运输车辆25辆，分别在雨花台区西善桥基地，溧水区洪蓝镇防汛积石基地两处待命，随时投入抗洪抢险；7月17日，长江南京站最高水位达10.12米，超警戒水位1.42米，距历史最高水位10.22米仅差0.1米，水阳江、石臼湖水位超保证，防汛形势十分严峻。王冬再次迅速响应，在短时间内调配防汛物资运输车辆15辆，集结于栖霞区龙潭防汛积石基地附近待命，保障防汛工作顺利开展。由王冬调配的防汛运输车队。用身体“丈量”积水深度，排水保畅他们“拼了”南京市公路事业发展中心江南一站管养的国省干线有64公里，主要在江宁、溧水、高淳境内，这里风景秀丽，山色优美，然而当汛期来临，雨水顺着山区倾泻而下，公路干线成为巨大山体间的“泄洪沟”，因此，这里也是每年全市公路防汛的重点地带。汛期到来后，江南一站股长周晓协带领职工24小时巡查值守，一旦出现险情，他们第一时间抢险排障，保障管养公路安全畅通。6月18日，特大暴雨突然降临，周晓率职工启动防汛应急预案。巡查后发现，235国道397K+400处公路积水严重，他立即赶到积水现场，就近调集水泵，马上投入抢通战斗。由于该处地势最低，从四周汇入的雨水根本来不及排走，他们决定立即封闭交通，禁止通行，并上报路网中心提醒车辆绕行，封闭交通后，周晓一边指挥水泵抽水，一边仔细观察水流的方向，判定积水原因，为了测定积水深度，周晓冒着瓢泼大雨，扶着护栏，缓慢地往最深处移动，路面积水一直没到周晓胸口……最终测定最深积水深度为1.6米左右，这为后期开展强排水计划获得了第一手现场资料。经过7小时的连续奋战，终于将此路段修复抢通。汛情期间，周晓和公路中心江南一站的同事们出动167人次，机械设备48次，巡查车辆86次。巡查里程1700余公里，完成抢险任务5次，用交通人的无私和忘我，保护了城市道路的安全和畅通。周晓护航排险保障，他果断处置江上险情7月18—20日，受江淮流域大范围降雨和天文潮顶托，长江南京段水位更是连续三天超历史极值，分别达到10.26、10.31、10.32米，防汛形势十分严峻。市交通运输综合行政执法监督局五支队上游大队大队长王永，脑海中不断浮现的是长江大桥以上至安徽马鞍山沿江两岸12家港口企业码头临水平台及货场状况：码头平台有没有过水、码头货场有没有被淹、装卸作业有没有停止、码头范围内长江大堤防洪闸口有没有关闭……
“越是雨大水急，越是加大巡查频次。”那几天，王永和同事坚持风里来雨里去，有雨无风出艇、有雨有风出车，每天坚持对辖区各港口企业全覆盖巡查，及时发现隐患、及时督促整改。7月19日中午，王永突然接到市交通运输局指挥中心紧急求助电话：在七坝港区附近有一艘拖轮拖带4条8500吨级油船上水航行，因为洪水影响，江水流速过大、水情复杂多变，航行阻力恐将超出拖轮设计上限，一旦拖轮失控后果不堪设想。能否就近寻找合适码头靠泊，待江水流速降低后再开航？”王永一下从沙发上跳了起来，这确实耽搁不得。经过紧张的联系沟通，油船拖队顺利靠上远锦滨江港务公司七坝港区码头，从而避免了因大水导致船毁人亡甚至更大安全事故发生的可能。
冯兴 王静 王永
