■新闻背景
废铁回炉炼成铁锭，废纸打成纸浆再造纸……当能源越用越少，循环经济不仅成为现代工业生产不能绕过的必由之路，更是人类改善生态环境的重要手段。经过多年发展，我市循环经济已从企业个体单打独斗的技术尝试提升到发展标准化的战略高度。当循环经济走上标准化之路，就不仅仅是企业的一次科技创新，而是整个产业经济结构调整和转型升级的技术蓝本及规范指导,更是冲破国外“绿色壁垒”，促进外向型经济发展的必要技术支撑。
目前，在我市，已有一项国家级循环经济标准化试点项目通过验收，一项省级循环经济标准化项目正在创建。
循环经济标准化生产是如何开展的？它们对低碳环保作出了怎样的贡献？在全省和全国有怎样的影响？为此，本报将带你了解循环经济标准化生产模式，解开这些问题的答案。
◎本报记者 季芳
在徐州，几乎每个家庭都有一辆电动自行车，这些电动车电池的平均寿命在1.5年，加上每年数万辆达报废年限的机动车，每年产生的废旧铅酸蓄电池超过10万吨。
不仅是徐州，根据国家工信部统计，目前，全国每年约产生400万吨废旧铅酸电池，到2015年,预计将超过600万吨。
这既是一个沉重的环境隐患，也是一笔宝贵的城市矿产，如何实现科学利用？
2011年底，由江苏春兴再生资源有限公司承担的邳州国家级循环经济标准化试点项目高分通过国家验收，并被国家发改委、财政部确定为国家“城市矿产”示范基地，获2亿元资金扶持。这是我省唯一的再生铅循环经济标准化项目。
今年11月15日，全省循环经济工作现场交流会在邳州召开；12月3日，春兴技术研发中心被国家发改委、科技部等五部委认定为国家级企业技术中心；12月18日，美国一知名电池企业来邳州考察……
1块废电池里可淘出5件宝
过硬技术让综合利用率达99%
12月20日，走进江苏春兴的生产车间，5个大玻璃容器内正展示着从一块废旧电动自行车电池里获得的“宝贝”：铅头、粗铅泥、细铅泥、塑壳、毛边料。在这些宝贝里，铅头和铅泥能提炼出铅锭，塑壳变成塑料，毛边料变成工业纤维。
原来，电动车、汽车、摩托车等机械设备的废旧铅酸电池来到这里后，将首先被送到拆解车间。硕大的车间里，机器轰鸣。在机手的操作下，只见一个重约15公斤的废铅酸蓄电池通过自动抓斗装入储料斗，然后送入破碎机，产生的碎片被送至后序分选工段。
接着，碎片中的铅泥被冲洗干净后进入搅拌罐，制成脱水铅泥，余下物料则被输送到生产线继续处理。
来到生产车间，透过封闭式的玻璃装置，只见分离器不断分出铅头、塑壳、毛边料等组件，然后通过不同输送带分别送至料仓。
最为关键的则是熔炼车间。这里，刚刚被分离出的铅头、粗铅泥、细铅泥，正通过新型互转圆形炉提炼精铅、合金铅的铅锭，再回用于铅酸蓄电池的生产。
“传统的再生铅加工是人工破拆，而我们的机械化破碎电池分选设备国内领先。”公司总经理赵冠银表示，废旧电池从破碎、分选、转化、熔炼、精炼、合金化，完全采用最先进的生产工艺技术，符合国家再生铅市场准入条件，对废旧电池的综合利用率超过99%；并且对破碎系统用水、脱硫除尘用水、烟气列管散热用水等可重复利用的废水设立独立的循环系统，水循环利用率达到95%。
30万吨废电池可变20万吨再生铅
2015年将承担全国废旧铅酸电池1/5处理量
在《国家危险废物名录》中，废旧铅酸电池被列在49类危险废品名单中，从贮存、运输、回收、处置、利用，都有着非常严格的规定。
铅酸电池可带来哪些危害？
据介绍，铅酸蓄电池在使用过程中，被封存在电池的壳体内，不会对环境造成影响。而报废的铅酸蓄电池若得不到规范处理，酸液任意倾倒，会造成大面积农田和村庄铅污染。
“废铅回收—冶金精炼—铅合金加工—铅产品再生”的循环体系，不仅为当代车辆制造工业提供了一座“矿山”,也为环境保护赢取了一座“青山”。
为此，从2010年起，我国对铅酸蓄电池行业进行整顿，陆续出台了环保核查、行业准入等政策文件，逐步淘汰小型再生铅企业生产能力，鼓励大中型优势原生铅冶炼企业回收和冶炼再生铅原料。
2011年，邳州被确定为国家“城市矿产”示范基地，给予财政补贴2亿元，要求邳州按照加大投入生产线，扩大处理量，到2015年，至少承担全国1/5废弃铅酸电池的处理量。
目前，春兴公司一期年处理30万吨废旧铅酸蓄电池技术升级搬迁项目在通过省环保厅“三同时”验收后，已投入生产。该项目可年产精铅、高纯铅、合金铅20万吨产能；公司专有的机械化废电池破碎分选技术、新型节能环保熔炼技术、“一步法生产再生铅”技术、从废铅渣提取稀有金属锑、锡等再生铅行业关键重大技术获得产业化生产，填补了再生铅行业技术空白，超过欧洲标准，并形成了完整的产业链。
铅再生迈过技术关和产能关
期待回收网络体系更规范更完善
电动车电池坏了，你怎么办？
采访中，大多数市民表示不清楚有什么回收途径，通常是在一些修车点换电池，旧电池给对方，可以享受优惠价。
民富园小区的修车摊的李师傅也可以给电动车换新电池，一组48V重约15公斤的新电池，以旧换新价300元，而在电动车专卖店，一组原装电池的价格通常要高出一倍，一组旧电池相当于可以折价二三百元。
旧电池送到哪里去？在我市大小的再生资源回收体系中，很少见到废弃铅酸电池的身影。在城乡接合部的国省道沿线，不时能发现一些“回收电瓶”、“修电瓶”招牌。
李师傅说，这些小维修店，有的会把旧电池进行重新配组，或加点酸，喷上新商标当新的卖；实在不能利用的就拆掉卖废铅。
据介绍，一块铅酸电池中，74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料和毛边料。以一组15公斤的电动自行车铅酸电池为例，60%的含铅量计算，含纯铅9公斤，目前纯铅市场价每吨高达18000元，一个电池组转手赚100元不成问题。
春兴公司的废弃电池从哪里来？
公司副总裁马永刚表示，目前的回收渠道还依赖与电池生产厂家的合作，实际的生产中，处理量根本达不到30万吨，旧电池回收常遇到“吃不饱”的情况，处理1吨废旧电池的成本在5000元左右，合金铅的价格在18000元左右，即便他们把回收价提高到每吨7500元，和小摊贩一组电池就二三百元的价格还是没法相比。
徐州质监局标准化处处长高阔叶表示，目前，铅再生早已迈过技术关和产能关，只剩源头的废旧电池回收网络的完善。他建议政府部门应统一规划废旧电池回收体系，统一管理，归口收购，将废旧铅酸电池运送至有生产能力且“三废”排放达标的再生铅企业；清理整顿废旧铅酸电池回收处理点，严格市场准入；加大对公众废旧电池知识普及，引导大家将废旧电池送到指定回收点，方便规范处理。
国外怎么回收废电池？
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国外怎么回收废电池？
在西方和中等发达国家，废旧铅酸蓄电池主要有3个回收途径:一是蓄电池制造商负责通过其零售网络组织回收；二是依照政府法规批准的专门收集废旧铅酸蓄电池和含铅废物回收的强制联盟和专业的回收公司，收集废旧铅酸蓄电池、杂铅，再交给有规模、再生利用回收率高的再生铅厂；三是在再生铅厂建立特定的废旧铅酸蓄电池回收清除公司，把回收的废旧铅酸蓄电池清洗之后，直接返回再生铅厂，废旧铅酸蓄电池的回收率基本达到了100％。
