9月10日上午8时30分，随着首趟载着120名徐州旅客的G1833次列车从徐州东站沿着郑徐高铁线驶向郑州东站，标志着郑徐高铁正式开通运营，徐州东站结束了去往西北、华中、华北方向不通达高铁的历史，市民乘坐高铁列车可以直达河南、陕西、河北、山西四省，从徐州出发前往郑州、济南、南京、合肥等省会城市均可以在90分钟以内到达。
郑徐高铁的开通，徐州高铁形成“T”字枢纽，徐州综合交通枢纽地位再度攀升。
郑徐高铁的开通，徐州东站结束了去往西北、华中、华北方向不通达高铁的历史，徐州东站列车通达版图向西、向北得到了进一步的延伸，山西、河北、河南、陕西均纳入到了通达之列。除了已经通达的京津沪渝四个直辖市之外，高铁通达省份增加至了18个。郑徐高铁开通，从徐州东站出发，最快1小时30分到郑州，3小时27分到西安，到石家庄仅需3小时53分，6小时3分即可抵达太原。
郑徐高铁是国家“四纵四横”高速铁路网徐兰高速铁路的重要组成部分，项目西起郑州市，在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接；中间经商丘枢纽与商合杭高铁、京九高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁、徐连高铁衔接，郑徐高铁设计时速350公里，正线全长362公里，共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北及徐州东共9个车站，在徐州市境内正线36公里，联络线44公里。郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道。郑徐高铁的运营，打通了中国华东地区去往西北方向的高铁通道，大大缩短了我国东部地区与西部地区的时空距离，缩短了徐州市与中原、西北、华北地区时空距离，有助于华东地区与中西部互联互通，对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，促进区域旅游升温、经济社会发展等有着重要的意义。
截至2016年9月10日，徐州高铁线网覆盖京沪线、郑徐线、哈大线、宁杭线、合蚌线、合武线、武广线等越来越多的高铁线网。高铁线网的拓展，使徐州与各地区的联系更加密切，有更多的机会分享各高铁线网带动沿线地区经济社会发展的溢出效应，此外，高铁列车在城市间穿梭，在放大徐州城市的辐射效应，增强城市内部凝聚力，加强城市外部吸引力的同时，也为徐州发展带来重大机遇。大量的人流、物流、资金流、信息流和技术流不断涌来，为建设“强富美高”新徐州发展注入新的强劲动力，提升着徐州城市的整体知名度与美誉度。
作为国家规划建设的京沪高速铁路大通道的重要组成部分，也是我省“三纵四横”快速铁路网的重要“一横”，被誉为苏北铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路也在加快推进建设，项目建成后将大大优化苏北乃至全省的铁路交通网络，将使苏北地区和全国高速铁路网紧密联接在一起，对深入实施“一带一路”和沿海开发战略将起到重要的推动作用，对服务国家和全省发展大局、加快苏北振兴、促进“长三角”一体化发展，具有重要意义。
此外，徐连客运专线已列入2016年全国铁路建设项目开工计划。该专线作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，将进一步完善国家铁路路网布局，加强东中西部的沟通发展。项目建成后，徐州将形成传统铁路干线“十字”和高速铁路“十字”双十字枢纽，徐州作为全国综合交通枢纽城市地位将进一步提升。
