这是一个空运全球化时代，是一个空港星辰的时代，立足全球第六大城市群长三角城市群的国际空运网络，我们感觉到，和身边的“巨无霸”上海虹桥、上海浦东、南京禄口的距离越来越大；与杭州萧山、南通兴东、无锡硕放、宁波栎社、舟山普陀山等相比，也有些力不从心。
航空资源是固定的，如何保住一杯羹、并且在突破中迈向“国内重要机场、区域航空枢纽”的目标？前提，常州机场改扩建工程必须不停航施工。同时，生产指标必须稳中有升。于是，2010年，注定成为常州机场历史上十分艰辛而又硕果累累的年份——改扩建工程进展顺利，年终进入尾声；机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、保障航班起降架次全面完成市政府下达的年度目标，分别完成65.8万人次、9122.5吨、3383架次，同比分别增长22.95%、11.37%、16.68%。
●始无前例的改扩建工程
历时一年多，常州新机场改扩建工程步入收尾阶段，即将全面竣工，准备迎接验收。站在机场老办公楼楼顶，我们已经可以清晰地看到各功能区的新姿态。
机场改扩建工程由航站区与飞行区两部分组成，其中航站区包括：新建航站楼、停车场、航管楼及塔台、货运库及业务用房、货运作业场及货运停车场、机务场务用房及特种车库、综合业务楼、食品楼、联检及公安用房、消防站、航空加油站1座，10KV中心变电站1座。配套建设道路、供油、供电、给排水、暖通、照明、绿化等工程。
飞行区包括：延长跑道、滑行跑道各600米，新建联络道2条，对原跑道、滑行道、联络道盖被，扩建停机坪68000平方米，改造机场导航、盲降、灯光系统，迁建导航台、塔台、空地勤休息室、导弹库房等部分设施，配套建设相关附属设施。
在部队的大力支持下，常州机场改扩建实行不停航施工。不停航施工操作难度很大，以跑道加长加厚为例，飞机的跑道不比公路，不可能实现左右车道先后施工，车辆在施工期间借道行驶。但可以在跑道的长度上做文章。常州机场跑道2800米，在尽可能减少对飞机起降影响的基础上，截取西侧450米，进行延长施工。跑道盖被中间1600米使用沥青，两侧使用混凝土，新旧跑道交接处则采用平缓的坡道临时过渡。
据介绍，常州机场改扩建工程总体规划以“一次规划、分期建设”为基本原则，按近期2020年旅客吞吐量300万人次、货邮吞吐量10万吨，远期2030年旅客吞吐量490万人次、货邮吞吐量20万吨的规模建设。总规划用地面积360公顷，总建筑面积12万平方米。飞行区技术等级指标达4E级，可保障包括波音A737、A767，空客A340在内的各种大型客机的起降和备降。
航站区东侧设有6座登机桥，站坪设有14个机位。航空公司停机坪位于民航站坪西侧，设有6个机位。货机坪位于民航运站坪东侧，设有两个机位。
机场是城市的空中门户，航站楼则是城市的第一印象。航站楼为二层式布局，底层为迎客大厅、行李提取大厅、行李处理用房、VIP候机厅等；二层为出发厅和旅客办票区、候机区，设有商务中心、商场等。航站楼右侧设有高架桥。航站楼前交通采用二层集中式地面交通系统，原则上采用逆时针单向行驶的交通组织流程，使旅客方便、安全、准时到达机场。
出港流程采用集中办理手续、分散登记方式。其顺畅的流程既能有效组织引导旅客进出各功能区办理必须的各种手续，又能使旅客和其迎送者、参观者，始终处于舒适、愉快和宁静的气氛之中。进港旅客以分流方式乘车离开机场。
改扩建完成后，常州机场将开通从常州到北京、广州、海口、成都等全国各省会城市、旅游城市航线。
●服务“沉降”到客户身边
改扩建工程顺利推进，机场业务如何提升？
主观上，不停航施工给机场业务带来诸多考验。如，跑道缩短，一些航空公司只能调用小机型起降常州站，客座量减少；又如，施工中盲降系统一度关闭，0点至8点，原有航班无法起降。客观上，8·24伊春空难以后，各航空公司纷纷缩减飞行时间，常州机场受到影响。
既要马儿少吃草，又要马儿跑得快，机场工作人员群策群力，向开辟市场、开拓航线要效益。守在家门口等客，路只会越走越窄；盲目跨出去找米，同样意义不大。去年，机场方面对市场行情进行了全面摸底，在采集的各种数据和周边市场的分析中找到两个抓手。其一，从旅游城市的源头往回拉客源；其二，周边城市的散户“一个不能少”。乘客资源相当部分掌握在旅行社手中，国内大型旅行社或旅游城市的旅行社通常会在全国各重要区域设立办事处，了解发现，昆明在我市周边没有相应机构。通过人脉关系，常州机场的业务员直捣昆明，努力赢得对方精诚合作。目前，常州机场与市内外多家旅行社、代理人签订了战略合作协议，通过组团优惠、出票返点，以及支持航班目的地地接社回程售票优惠政策，提高航班客座率。
对周边城市加强地面运输接驳，新开往返扬中、丹阳免费机场专线巴士，推进镇江、扬州、江阴等地专线巴士的选点。别小看专线巴士的开通，以丹阳为例，设定在润华宾馆门口的常州机场专线每天三班、运送20多位乘客，而专线车的行驶本身也是常州机场形象的宣传。
另外，常州机场促进基地公司建设，与中联航达成增设运营基地公司合作意向；坚持客货并举，加强与奥凯、顺丰等货运航空公司的联系。为组织货运，机场公司还和常熟服装城等市场以及一些高科外贸企业签订了供货协议，“红眼”航班成为货运主渠道。
目前，机场已拥有发往北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、成都、重庆、大连、昆明、西安、天津、泉州等12座中心城市的航班，每周进出港航班近百个，成都、重庆、西安的开通填补了西南部市场空白。
●“小机场”要有“大安全”
随身携带的一把迷你小军刀，在有些大城市的机场被“放行”，偏偏过不了常州机场的关。机场安检人员经常会受到乘客的质问：“凭什么你们管得这么严？”这时，安检工作人员会微笑着回答：“我们执行的不是您所说的那个城市制订的安检标准，而是国家标准。”
确保安全是机场工作的首要任务，是机场得以快速发展的重要基石。25年来，常州机场实现了年年安全的工作目标，成绩在江苏省同行中名列前茅，连续多年荣获民航华东管理局“安康杯”竞赛活动优胜单位称号。
把牢固树立安全责任意识放在各项工作首位，常州机场定期召开安全生产例会、开展经常性的安全教育，建立健全全员安全教育台账，强化和提高员工安全意识。
强化安全责任主体，是实现安全目标的必要手段。为达成“杜绝劫机、炸机和航空地面事故及机场责任原因的事故征候”安全目标，常州机场通过明确领导安全主体责任，层层签订安全责任书，完善安全目标考核办法，建立安全管理网络和逐级负责的责任追究体系，把安全管理工作真正落到了实处。
改善安全生产条件是实现安全目标所必须具备的条件。据不完全统计，去年，常州机场用于安全投入的资金达150万元。在软件上，通过采用外派培训学习、内部组织学习与个人自学相结合的方法，提高新老员工业务技能。根据改扩建工程的施工进度，常州机场已先后组织50多名安检、地面服务等部门工作人员外出接受培训，为新航站楼启用做好准备。在硬件上，科学管理、精心维护，尽量延长老旧设备使用年限，发挥老旧设备余热的同时购置安全生产新设备。
常州机场属军民合用机场，由部队飞行团、部队奔牛场站、江南通用航空和民航四家单位在飞行区作业，机型复杂，飞行矛盾比较突出。针对飞行区易发问题，常州机场注重军民航协调、飞行指挥、鸟害防治、道口管理、跑道监护、外来物整治、飞行区割草等工作，尤其是把防止跑道非法入侵、外来物整治和鸟害防治作为重点任务。
不停航施工对机场的安全生产是个严峻的考验，作为不停航施工安全管理的责任主体，既要安全生产又要保证施工进度、质量已成为机场员工的共识。常州机场集中力量，全力以赴，通过健全安全监管制度，规范工程运作，确保工程质量、进度和飞行安全。
此外，根据突发事件特点，制订了不正常航班保障预案、除冰雪预案、应急救护等各类保障救援预案，并组织岗位练兵、军民应急演练，提高了机场的特殊情况处置和综合保障能力。
伴随着新春的步伐，改扩建后的常州机场将展现雄姿，中国最具影响力的城市之一——常州，东经120度北纬31度这一国际航运坐标将愈发耀亮。
