随着油价的不断上涨，从减少环境污染和降低经营成本考虑，出租车“油改气”工作正在稳步推进，但随之而来的是“加气难”问题更加突出。去年曾以《让“低碳车轮”滚得更顺畅》为题，对亟待解决加气站、安保机制两大问题进行过报道。经过1年多时间的努力，目前，高新区一带的“加气难”问题年内有望得到解决，全市区域内的加气站规划布点的前期工作，现正在筹备中。
据了解，我市CNG加气站建设起步于2005年，到2009年底已建成1座加气母站和9座加气子站，总设计加气能力为16.5万立方米/天，拥有加气车辆约2400余辆，主要为公交及出租车提供加气服务。现有的9座CNG加气子站自2007年起陆续投入运营，其中6座加气子站分布在武进区的洛阳、城南、牛塘、青洋、郑陆和邹区，均由常州新奥燃气有限公司经营，公交三公司、公交一公司和巴士公司共3座加气站由常州港华燃气有限公司经营。随着城市规模的扩大和经济的发展，现有加气站规模已不能满足现实需求，两大问题较为突出：一是加气站布局不合理，部分区域（如高新区等）存在空白；二是加气站业务量不均，部分加气站生产能力发挥不足，有效利用率为30%，而个别加气站却在超负荷运行，导致系统整体效益得不到充分发挥。
为加快推广使用天然气燃料汽车，2009年市政府出台了《推广使用天然气燃料汽车实施方案》，要求以城市公交车、出租车和环卫车为重点，推广使用天然气燃料汽车。同时，要求供气单位应加快建设车用天然气加气站，满足市场发展和实际运行的需要，确保车用天然气加气站的安全营运。据市城乡建设局有关负责人介绍，为解决CNG加气站布局失衡问题，科学合理地确定加气站的规模及布局，进一步推动天然气汽车的发展，去年，常州港华燃气有限公司和常州新奥燃气有限公司共同委托常州市规划设计院，编制了《常州市区CNG加气站布局规划》，并于去年12月通过了专家评审。根据《规划》要求，在常州市区1872平方公里范围内（含武进、高新、天宁、钟楼、戚墅堰五个区），到2020年，将新增18座加气站。具体区域、名称和位置（见下表）。
至于呼声较高的加气空白点——高新区，现有的加气站为公交三公司加气站（华山中路223-1号），设计规模1.5万标准立方米/天，为保证公交车正常运营，原来只对公交车进行加气，从今年1月起，该加气站已对社会车辆开放加气。在未来的5-10年内，高新区将在保留现有公交三公司这1座加气站的基础上，规划新增5座，其中近期新建3座、远期再建2座。目前，常州港华燃气有限公司已做出计划安排，首先展开高新区新港、高铁、龙海3座加气站建设的相关工作，其中站址选择、土地洽谈、场地测量、设备管线设计等工作正在进行中，力争在2011年底竣工投产。其余加气站也正在筹划之中。
区 域 名称 位置
高新区5座 新港 龙江路西侧、创业路北侧
高铁 龙江路东侧、沪宁高速南侧
龙海 龙江路西侧、河海西路南侧
孟河 孟河镇
罗溪 茶花路东侧、梧桐河北侧
天宁、钟楼和 青枫 茶花路东侧、梧桐河北
戚墅堰区6座 顺风 中吴大道北侧、花木路西侧
雕庄 中吴大道北侧、雕庄路东侧
横北 北塘河南侧、横塘河东侧
横东 东方西路北侧、横塘河西侧
戚区 东方路北侧、青洋路西侧
武进区7座 青洋路 青洋路西侧、延政东路北侧
武汽城 永胜路南侧、星火路东侧
淹南 淹城路西侧、团结路南侧
礼河 长汀路北侧、腾龙路西侧
湟里 湟里镇
横山桥 横山桥镇
礼嘉 礼嘉镇
