事件：电梯安全事故频发
北京：7月5日上午，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯发生故障，导致当时乘坐电梯的乘客一死30伤。出事的电梯是奥的斯513MPE型号电梯，目前已被各地叫停待查。
上海：7月7日，一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼“直坠”底楼。
深圳：7月10日，地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外，造成多名乘客受伤。
南京：7月10日下午，南京安德门地铁站一自动扶梯在下午四点多钟发生故障，导致10多人摔落，造成3个大人和2个小孩受伤。经公安机关和车站的联合调查后得知，因其中一位乘客未站稳，意外撑开手中的伞致重心不稳往后摔落，连累后面乘客一起摔落。
话题：倒溜是怎么回事？
目前，有官方消息称北京地铁事故原因是设计缺陷所致，常州电梯协会秘书长陈庆昨天接受采访时说，全球在用“奥的斯电梯”约有160万台，“造成倒溜的原因更多地出现在维护保养环节——螺栓质量不过关、维保时没有及时发现、逆向保护装置失灵，这些都应该是人为而不是电梯本身的质量造成的。”
我市另一位资深电梯工程师也称，“我注意到了‘设计缺陷’这个说法，我关心的是这个缺陷到底是什么？目前为止还没有看到一个明确说法。”
专家谈黄线、速度、轻重型等网络热议词
有关网络上称站在滚梯右侧更安全等说法，常州质监局总工梅文荃解释说，不论哪种滚梯，站立人员总数不要超过2/3为好。至于右侧更安全的说法没有道理，“空出左侧更像是一个安全通道，方便有急事的人快速通行。”
阶梯标注的黄线是安全站立区域。
我市99%的滚梯是一小时输送7000人次的轻型滚梯。重型滚梯承载量更大、速度也更快，一般用在机场、地铁、BRT等人流量大的地方，每小时输送9000人次——1.1万人次。
现状：我市没有北京事故电梯型号
从上周五开始的全市电梯安全专项检查今天继续进行。常州质监局特监处长周向阳介绍，常武地区1108台滚梯没有一台是北京事故电梯型号。
陈庆说我市电梯总数1.5万余台，涉及品牌不少于30个。“奥的斯为一家美国公司，在中国有6家合资公司共生产4个品牌，“常州地区都有销售” ，北京事故奥的斯电梯出自中奥电梯公司，常州地区使用中的该公司电梯大约有600台。
“在600余台电梯中，自己安装并售后维保的仅200台左右，这几天又把这些电梯都检了一遍，安全没有问题，完全不用担心。”奥的斯电梯常州地区陈姓负责人说，“发生事故的电梯型号只在高铁等特殊地点使用，常武地区没有这个型号。”至于另外的400台电梯，“都在其他维保单位手中，并不了解情况。真要发生意外是无法获得公司赔偿的。”
他的话得到了陈庆的证实，“只有品牌公司安装、维保的电梯，发生事故公司才会认账。”维保市场这些年已经得到很大规范，但仍有大批电梯并不是品牌指定公司在维护。
我市也曾发生过滚梯倒溜事故
案例1：去年2月28日，市中心一地下通道里有一处滚梯发生过倒溜事故，并致10余人受伤。究其原因，业内人士称为后期维保不规范所致。
案例2：6月14日，江南经典花园2幢乙单元电梯快下到1楼时，指示灯突然灭掉，电梯失控，1楼没停直接掉到了负1楼（车库），接着指示灯又亮了，门也打开了。据电梯维修人员解释，当时这台电梯在接近1楼时出现故障，电脑板瞬时检测出电压不稳定。由于这种电梯有安全保护功能，一旦发生故障，会降低速度在楼层就近停靠，当时已接近1楼位置，没能停得下来，只能顺势停在了负1楼。
5月份，电梯投诉位于质监局接到的有关投诉之首。
用3年时间规范市场，淘汰不合格的企业
其实不论是扶梯还是直梯，每一台电梯都有自己的“体检卡”——记录着一年31次“体检”状况。常州电梯协会会长范全林说，“这是去年开始推行的江苏省强制性地方标准《电梯维修保养安全质量评定》的明确要求。”
常州质监局长王坚刚介绍，此强制性标准于2005年由常州质监局和江苏省特种设备管理协会共同起草。常州电梯工程有限公司在2007年被定为省内唯一一家试点单位。试点运行三年后，电梯故障率由7.5%下降至5.9%，客户满意率由93.5%上升至95.2%，电梯年检合格率由97.5%上升至99.5%。
质监局从今年初开始，就决心通过3年时间来规范市场，淘汰不合格的企业。
任何电梯使用者都有权查看小区电梯维保情况，发现问题可向质监局12365举报。
提示：电梯故障原因多，遇急冷静自救或求救
关于自动扶梯——
必须站立在黄线内并紧拉扶手，要安全站稳在扶梯上，细高跟鞋、鞋带、书包带等尤其要注意不能卡入输送带或梯阶上，卡住后电梯会突然停止运行，没有拉紧扶手的话，摔倒必然会发生。若跌倒，一定要用手护住颈部；电梯遇险或有人跌倒，靠近紧急停止按钮的乘客可按下按钮将电梯停下；尽量不要逗留在电梯口，保持电梯通畅。
关于直梯——
电梯都有安全刹，会保证不发生坠落现象。电梯内一般是通风的，不会发生窒息现象。如发生门无法打开等意外，切记不要掰门，不要跳动，可以通过呼喊、电话、按铃等向外报警求救。
