说起地处江北的靖江，常州人大多会说：历史上靖江归属常州府。因此，靖江与常州颇有渊源。
靖江人讲的是吴语，饮食口味等亦与常州相近，人口、面积与金坛、溧阳均相差不大。
于县域经济来说，新世纪之初，靖江与金坛、溧阳相比，均处于劣势。比如2003年，金坛、溧阳地区生产总值双双突破百亿，分别达到101亿元和121.15亿元，而靖江只有97.08亿元；财政收入，靖江与金坛相当，均6亿元出头，溧阳7亿元出头。
近10年来的经济赛跑中，靖江抓住省委提出的“沿江开发战略机遇”，成为泰州县域经济体中发展最为迅速、最为健康者，被经济界人士誉为长三角城市群一颗冉冉上升的“新星”。去年，靖江地区生产总值、财政收入两项指标分别已达到538.98亿元、124.78亿元，各项经济指标均居苏中第一，经济总量位居全省第八。
靖江哲学一：大和小
纳税12个亿，奖老板1200万元应该的！
2月8日上午，车上江阴大桥南堍，远远地，江对岸“东方重工”几个大字提醒我们，靖江到了。
在靖江市行政中心，干部们对前一天的年度总结表彰大会还兴犹未尽：
“政府一次性奖给新世纪造船厂老板1200万元呢！”
“人家去年纳税12个亿，应该的！”
靠江吃江。
回眸靖江近十年来经济拉出的根根阳线，让靖江人赚得盆满钵满的，还是那条黄金水道。靖江人抢抓了江苏“沿江开发”大战略带来的机遇，“港口经济”获得了突破。
统计数据显示，2011年靖江规模以上工业总产值1456.4亿元、销售收入1354亿元、利税206.1亿元、利润156.3亿元，同比分别增长29.8%、26.8%、35.4%和35.2%。其中400家规模工业企业中，年销售收入超过亿元的有172家，超10亿元的21家。
靖江市经信委相关负责人对记者分析，去年销售超亿元企业中，沿江企业占据主导地位。比如去年5家产值超50亿元的企业，新时代造船、新扬子造船、长强钢铁等，均来自沿江产业，其中，新时代造船公司以116亿元的销售收入列全市第一。
靖江最重要的产业是造船业，以新时代、新扬子、新世纪三大造船厂为龙头，去年完工量888.4万载重吨，实现工业总产值375.1亿元，营业收入350.9亿元。继2010年造船量超越大连，仅次于上海，跃居中国第二大造船基地后，在海内外市场的份额再度提升，年造船完工量占世界份额的5.2%，占全国的11.6%，新承接订单占世界份额的2.5%，占全国的4.8%。其中，新世纪造船去年交船31艘，共421.3万载重吨，完工量继续稳坐全国民营造船第一把交椅。
最为突出的是，靖江去年整个船舶产业利润总额创纪录地达到100.8亿元，同比劲升32.8%，贡献了近7成的工业利润。其中，新世纪造船集团实现利润38亿元，入库税金达12.1074亿元，董事长袁凯飞获得政府1200万元的入库税金上台阶奖；另一家企业扬子江，则实现利润近60亿元。
2008年依托江阴港才通过国家一类开放口岸审批的靖江港，目前已有泊位96个，去年货物吞吐量达到7050万吨，亿吨大港目标已指日可待。
由此，记者觉得靖江人很聪明，对于12个亿，1200万元只是1%，但它发挥的杠杆作用何止是1%？奖出去更多的1%，他们不是获得更多的99%吗？
靖江哲学二：失和得
“两不招”，带来的是“两大招”
港兴则城兴，港荣则城荣。纵观世界近现代沿海沿江城市发展轨迹，无不以港立市。靖江处于江海换装的重要节点，拥有35公里优良的长江深水岸线，有着发展港口经济的天然优势。
但靖江实施沿江开发战略时，港口优势并不明显。港口投资动辄数亿，建设周期又长，加之2003年随着国家港口管理权限下放，中国沿江沿海各市、县争先“以港兴市”，靖江的上下游都在兴建港口，有的已初具规模。
面对激烈的竞争，起步晚，规模小，先天不足的靖江港，如何避免门前冷落鞍马稀的窘境？客户资源、吞吐量都无法与周边港口抗衡，靖江大胆而智慧地提出了“差异化竞争”战略：重点打造以资源为主的专业特色码头。
在码头招商中，靖江打破常规，改变急吼吼地捡到篮里就是菜的做法，而保持笃悠悠地“两不招”：一不招运输公司，二不招投资公司。招什么？招有资源的龙头企业。
“两不招”遵循的是这样的逻辑：运输公司、投资公司大都是“过江龙”，一个看重当前运量，一个看重短期见效，很难与港口长远规划患难与共；而有资源的公司，不仅自家有货要运，而且能带来相关产业链资源，这就不愁码头晒太阳了。
种瓜得瓜。拒绝部分公司，放弃一些项目，当然是痛苦的，但是，华菱锡钢、重钢集团来了，龙威粮油、重粮集团来了，国信电厂、山煤集团来了，这些国内著名资源型龙头企业的到来，最终让靖江这个名不见经传的江北小港，逐渐发展成为全国性的资源大港。
比如，去年，靖江港木材吞吐量逾250万立方米，超过张家港而成为全国最大的木材进口内河港；盐吞吐量达到70万吨，其中食用盐出口量达8万吨，占整个长江流域食盐出口份额的8成；投资18.35亿元、占地1500亩的台湾农产品集散中心也开始在靖江新桥园区落户。
更重要的是，差异化发展让靖江船舶产业脱颖而出，让靖江这个不大的江城，变身成世界性造船基地——这是“两不招”带来的另一个有力的一招。
尽管造船是靖江的传统产业，但与上海、大连、广州海港造船基地比，起步阶段，人才、技术等根本不在一个层面。人家的优势是造大，靖江就造小，将10万吨以下油轮、散装货船，以及4000TEU的集装箱，作为发展重点。
其中，新世纪则抢占大中型散货轮、油轮市场，主要产品是7.34万吨油船，在世界造船排行榜中名列第13位；新扬子则以制造集装箱船为主，也跻身全国前10名；东方重工，主攻起重工程船等多用途船领域，同样获得巨大成长空间。
由此，记者觉得靖江人很智慧，靖江人是戴着“望远镜”的，在今天的得失和明天的得失上，注重明天的得失；在明天的得失上，注重用今天的失换来明天的得；在考虑自己的得失时，先分析他人的得失。
靖江哲学三：叉开五指与捏成拳头
两三年内形成两个千亿级产业集群，培育3个百亿级产业集群
靖江在推进港口经济的过程中，同样遭遇了成长的烦恼。
除了土地紧张等通病外，由于以港口、船舶制造为代表的“港口经济”在靖江产业结构中比重大，而这类产业具有典型的强周期性，最容易受到经济周期的影响。比如2008年国际金融危机，全球航运市场低迷，港口进出口、船舶制造等遭遇多年来少有的 “低船价时代”。
如何让区域经济获得持续稳定增长呢？靖江的做法是：以产业链为主导，向上、向下延伸产业链，进行产业集约化、集群化发展。
以港口产业链为例，一种全新模式已成为靖江港区“主流”：码头后面是堆场仓储，堆场仓储后面是交易市场，交易市场后面是加工园区，形成码头、仓储、加工、贸易“四位一体”的现代物流体系。比如重钢集团，在澳大利亚花30亿美元购买矿山，把矿砂物流基地放在靖江，同时在靖江建立300万吨船用钢板加工点，把制造业与物流业巧妙结合起来，而且符合靖江的产业配套。再如，龙威粮油是国内最大的棕榈油生产企业，在印尼拥有5万公顷棕榈种植基地，目前在靖江进行棕榈油生产，建成后可形成100亿元销售规模。
靖江开发区建设是靖江产业集约化的重要载体。从2004年开始，靖江创造性地提出“市镇联动”，硬性规定：各乡镇新办工业企业，一律集中到开发园区内，但市政府给予乡镇不同的财政分成。2008年，靖江规定总投资3000万元以下项目不单独供地，2010年，该指标已上升至5000万元；不能达标的项目，一律进标准厂房。
对于新兴产业，同样坚持产业链策略；而对既不符合产业群规划，又有污染的项目，则很难通过由发改、规划、国土等10多个部门的联合会审。靖江市发改委副主任常金林介绍说，靖江曾准备引入一家冶炼企业，前期已经投入几百万了，如果最终投产，利税将达到十几亿元，但项目最终却在联合会审中被否定，原因是这家企业污染较大。
集约发展，消除了“村村点火、处处冒烟”，而以较少的土地带来了规模效益。2009年，靖江开发区以市域6%的陆地面积，创造出全市72%的销售收入；去年，这一指标已超过80%。在靖江造船“舰队”高速驶入全国“三甲”的同时，金属材料、粮食、木材等产业也异军突起。
常金林还告诉记者，如今，靖江的造船、金属材料、粮食加工、木材加工、能源等五大临江产业，每个产业都坚持集群发展，按照一个产业链来做，每个产业都有1-2个领军企业，再有一批配套产业，“今后两三年，靖江在船舶、金属材料上，将笃定形成两个千亿级产业集群，并培育木材、粮食、能源石化等3个百亿级产业集群”。
由此，记者觉得靖江人很有谋略，与其狗头上搔搔、羊头上摸摸，叉开五指用力，远不如捏成拳头，集中力量主打几个优势产业；做一个是做，做一群也是做，但二者结果一定是大相径庭的。两三年内形成两个千亿级产业集群，培育3个百亿级产业集群，这对一个县域经济来说，是何等的分量！ 刘一珉 居震球
