新能源汽车省钱又环保，但目前在国内却迟迟没有大面积推广，“卡口”就在于充电设施不到位。近期，全国新能源车充电设施建设现场会在常州召开，给新能源车的推广带来哪些机遇？
新能源汽车 想说爱你不容易
市民金光的这辆电动汽车是去年底购买的，虽然一年多来，这辆车让他的出行变得环保又省钱，但使用过程中碰上的麻烦事也不少，就拿充电来说，充电桩很少能指望上，而慢充一次起码要六七个小时，大多数时间，他是在小区或办公场所，自己拖根长线来充电。“现在充电桩、充电站已经建了好多，但我每次去充电都没有车位，车位都被非新能源的汽车占用，充电桩呢，现在慢充基本上普及了，很多地方都做得很好，但直流充电，所谓的快充桩很少。”
金光经常要跑长途，因此他在汽车后备厢里备了一条50米长的电线，以备不时之需。“京沪线上的服务站，都已经装好了充电桩，但是沪宁线、S38、沿江高速都还没有，希望在今后的时间里，把这许多服务站还有每个区公共场所，把快充能够装上去。”
与金光有着同样烦恼的市民不在少数。比如一辆纯电动汽车，总价23万多，扣除国家、省、市三级补贴，实际购车成本仅为8万多元。即便面对如此丰厚的补贴，很多市民仍然选择了观望，其中最重要的原因就是充电问题。市民高女士说：“如果突然半路上没电了电不多了，不够到达我的目的地，但周边又没有充电桩，这种情况就比较担心了。”市民谈先生说：“方方面面都跟上去，应该把充电设施建好，新能源汽车推广就会有很大的潜能。”
在常州这家规模最大的新能源汽车销售店，从2012年开张以来，基本上每月销量在30台左右，业绩可以说是不温不火。新能源汽车4S店销售经理向阳说：“比较关注别人开的怎么样，可能现在充电汽车还没有完全地普及，认为充电桩会不会比较麻烦，还有未来的电池续航里程会不会增加。”
新政出台 加快推进新能源车充电设施建设
常州作为全国第二批节能与新能源汽车示范推广城市，新能源汽车的发展有目共睹。近日国家能源局会同有关部门在常州召开现场会，明确表示将加快推进新能源车充电设施建设步伐。
市民卞先生在武进区政府附近上班，每天上班前他都会将自己的电动车开到新苑宾馆这边的充电桩，充上六七个小时，等到他下班时，车子也充好了电。“就在公司附近找个APP的桩群，把车停过去，这样充上电我就可以去上班了。”
在常州的南大街、武进新天地等诸多公共区域，都可以看到电动车充电桩的身影，它们都是江苏万帮新能源投资集团通过众筹模式建设的。目前在常州，只要拥有可以停留两个小时以上的场地，和5个以上的自有停车位，并有富余电容，都可以申请加入众筹建桩的行列。申请者在充电桩建成后，不仅可以获得免费权，还能共享服务费收益。江苏万帮新能源投资集团总经理苏浩说：“我们不单单是在常州会做得更好，由于国家有这么一个很好的号召，我们会在江苏全省、在北京、上海、广州，包括更广阔的省市推广我们的做法。”
全国新能源车充电设施建设现场会明确，我国将加快推进新能源车充电设施建设步伐，到2020年，全国将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；国家鼓励社会资本进入充电设施建设领域，完善充电设施布局。普天新能源有限责任公司副总裁曹宏斌说：“那么这个《指导意见》出来以后，所有的企业生产的充电设施，都是标准化的，这样对于每个用户来说，实现了车在不同的桩上都可以充电了，也就是说，你不用管说我入谁的网络，用的是谁的充电卡，我觉得这个问题可以解决了，这当中互联互通非常重要。”
根据规划，到2020年，常州全市将建成公交专用充电站10座、社会公共充电站12座，以及一批公共充电桩群和专用充电桩群，建成充电桩两万个以上，届时，全市各类新能源汽车的使用将更加便利。
