在省级、国家级驾驶员节能竞赛中屡获冠军；中央电视台“状元360度”栏目专程来常采访；通过推广他的“节油操作法”，企业一年节油1000余万元……
他就是常运集团驾驶员乔森。
同一辆车，不同驾驶员油耗差4成
“每位职业驾驶员都有一本‘省油经’吧？”面对记者的疑虑，乔森笑了：“没想到吧？告诉你，经过科学测算，同一辆车，不同驾驶员的燃油消耗之差可达20%至40%。”
1994年，年仅20岁的乔森从汽车技工学校毕业，到常运集团当了驾驶员。他开过最长的常州-西安线，单程1300多公里。线路这么长，油料当然用得多，乔森常常琢磨着怎么省油。在向老师傅们请教的过程中，他惊讶地发现，即使跑的是一条线，驾驶员们的油耗相差也挺大。
“有人说，新车比旧车省油，老驾驶员比新驾驶员省油；有人说，油耗大说到底是车辆原因，要省油必须对车辆进行技术改造；有人说，山区、城市道路交通环境复杂，不用考虑省油……其实，这些观点都是不正确的。”乔森通过长期的观察发现，汽车是否节油，与驾驶员的操作水平密切相关，他的说法是：“省油，是通过驾驶员采取的每一个正确操作来实现的。”
改掉一个坏习惯，一年节省2万元
提起他的“节油宝典”，平时不爱说话的乔森如同打开了话匣子。
“起步时，千万别猛踩油门，缓慢加油、均匀加速才能节油。”
“匀速行驶最省油，开车时要密切关注道路情况，遇到情况提前处理，油门轻踩轻放，尽量避免急刹，这样不仅行车平稳，对节油也有很大帮助。”
“等红灯时，如果时间较长，可将发动机熄火，避免长时间怠速。要知道，怠速3分钟的油耗可以让车辆行驶1公里呢。”
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乔森还提起了不少人都有的“坏习惯”：有时驾驶员急于加速，猛踩油门；有些驾驶员习惯在起步前或熄火前，空轰几脚油门。“发动机油动力曲线超过高峰再加油门，速度不升反降，猛踩油门往往欲速不达，还白白浪费了燃料；而空踩油门不仅耗费油料，还产生大量废气污染环境。”
乔森给记者算了一笔账：一台普通大巴，平均每百公里油耗为25升，按每天行驶600公里、每年运营300天计算，该车一年的油耗约为38.7吨，折合油料费用25-26万元。如果采用节油技术，可使每百公里油耗降低2升，那么该车一年可节约近3.1吨燃油，合2万余元。每公斤柴油燃烧可产生二氧化碳3.1836公斤，节约的燃油可减少二氧化碳排放量9.6吨。
推广“节油操作法”，一年省了1000万元
在公司的支持下，乔森把科学节油做成了一项专门的事业：今年4月7日，常运集团“乔森工作室”挂牌成立，乔森带领6名节油能手，在全公司推广节油经验，提高驾驶员节油意识和节油操作技能，半年节约的油料成本已超过500万元，预计一年可节约1000万元以上。
“集团有运营大客车600辆，年运营里程超过7300万公里，年消耗柴油1564万升。我们希望通过推广‘节油工作法’，为推动‘节能减排，节支增效’贡献一份力量。”
转型当上了“培训师”，乔森比过去更忙碌了。短短半年多时间里，“乔森工作室”做了不少实事：设计驾驶员培训课程，自编节能操作课件，印发《乔森节油操作手册》；利用安全例会，对驾驶员们进行“节油操作法”培训10余场次，先后培训驾驶员1200余人次，基本完成了“节油操作法”的普及。
针对油耗较大的“大头车”驾驶员，乔森和同事们对他们进行专门辅导，先后辅导200多人次，让他们认识到节油的重要性，按照科学的方法认真操作，取得了良好的效果。有位驾驶员操作不当，油料成本上升，在“乔森工作室”的指导下，每月节油1200多元。
为了在更大范围内推广节油经验，“乔森工作室”开通了网站，上传各种技术成果和技术资料，完成技术论文30余篇计10余万字，与大家分享节能降耗经验。
记者感言：开车的人，谁不想省油？可“节能冠军”却不是谁都能当。能成为这一行业里的“状元”，乔森有他的“独门秘笈”。
在采访过程中，乔森多次提到，他在长期的工作实践中，不仅留心积累节油的窍门，还通过学到的专业知识，分析其中的门道，不仅知其然，还知其所以然，真正做到理论指导实践、学以致用。
看F1赛车都不忘琢磨节油原理，乔森的钻研精神由此可见一斑。也正因为有了这样的精神，他才能总结出一套有理论支撑、有实践验证、行之有效的“节油操作法”，并在推广后显现出巨大的经济和社会效益。
