自今年3月15日起，我市机动车驾驶人科目二场地考试由原来单一的人工场考改为“9选3”电子场考，即在“坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶”等考试项目中，选择3项进行考试，所有科目二的场地考试不再使用人工评判，全面实行电子评判。随着“9选3”电子场考的实施，我市考试合格率较以往有所下降。合格率下降，真正的原因是什么？记者连续多日赶赴部分驾校、“9选3”电子场考中心实地调查采访，发现部分驾校的硬件设施还有待完善，教练员和学员在“教与学”中还需注重每个细节。
驾校面面观：各施招术 培训学员
招术一：借助外部公共设施，练习坡道定点起停。
常州常工汽车驾驶员培训学校校长蔡晓农说：“自从实行‘9选3’电子场考后，我们就开始在有限的场地上配套训练设施，到目前为止，除‘坡道定点停车和起步’外，其余项目练习场地都已配套到位了。”记者在该校训练场地上看到，直角转弯、限速通过限宽门等训练配套设施都是利用学校内部楼宇之间的道路来架设的。仅有的一套训练设施，能否满足学员练习呢？蔡校长肯定地说：“完全够。学校只有12辆教练车，而且上半月和下半月分开培训，每天场地上一般只有6辆车在训练，每辆车又可分开训练不同的项目，另外6辆车在路上实训，互不冲突。”
但对于如何让学员训练坡道定点停车和起步，蔡校长有些无奈：“空旷场地有限，现在也只能利用校外的公共桥梁和地下室来训练了。但随着常工院的扩建，今后驾校这一块也会一并规划、设计，到时，各项训练设施会配套齐全。”
招术二：借用场地，培训学员。
当记者走进市机械冶金工业机电有限公司的驾校训练场时，只见并不宽敞的场地上只有练习倒桩的几根竖杆，其他项目的训练配套设施一样都没有。驾校负责人杨建庆告诉记者：“‘9选3’科目的训练都借用国朋驾校的训练场地来对学员进行培训的。但借用场地也不是长久之计，我们正准备在嘉泽投资一块地，专门用于驾驶员培训。‘9选3’开考后，对驾校、教练员和学员也都是一种考验，现在的教练员都比较辛苦，教的项目多了，而规定的培训周期没有变，每天的训练时间势必要拉长，否则很难保证学员能熟练掌握基本要领。”
招术三：调整教学思路，场、路训交叉运行。
在常州交通技师学院、市知行驾驶员培训有限公司和常州运通机动车驾驶员培训有限公司等驾驶员培训场上，记者看到，“9选3”科目的训练设施基本都配套齐全了，每辆教练车都在训练着不同的科目。据常交技驾校校长徐童说，目前学校的25亩训练场地，供70辆教练车进行实训，还是比较紧张。等城西殷村职教院全部建成后，驾校的实训场地规模将会拓展到60亩左右，到时，就能真正满足训练要求了。就现有的场地设施，为确保大多数学员能顺利过关，他们首先在教学思路上作了调整，针对每个科目都编制了相应教程，在保证倒桩单项训练时间外，其他科目的训练与路训相结合，先上路训练两天，让学员找点感觉后，再回到场地上实训“9选3”科目，这样更有利于正常的教与学。其次，每天的集训时间增加2-3小时。按照教程要求，现有的实训时间相当紧张，必须有的放矢地合理安排时间，如倒桩10天、“9选3”12天、路训8天，再适当延长每天的训练时间，交叉运作基本满足训练要求。第三，勤练苦练加巧练。不但教练员要重视教，学员也要配合按时到校练，不能一味地追求数量的上升，更要注重质量的提高。“从3月23日第一次送考至今，经过大家的努力，科目二‘9选3’的考试合格率从最初的70%左右已上升到现在的85%，这就是量变到质变的转换。”徐童说。
而知行驾校负责人刘长城说：“驾校对每一科目的实训，都是以‘考试棒’为主，以前专攻‘倒桩’，现在9个项目都得攻，缺一不可。”刘长城指着训练场上一座新桥对记者说，这是去年下半年投入20多万元专门造的，让学员练习坡道定点停车和起步，整个训练项目的增设工作在今年2月份就已全部到位了，基本满足现有25辆教练车的正常实训。“硬件到位了，并不代表能保证学员顺利过关。为保证每个学员有充足的训练时间，我们改变了原有的运行模式，将一车带6人改为现在的3个人一组，3组拼成一大组，教练员轮流执教的方式，对缺考和没通过的学员再重新编组，循环练习，由松散型变为紧密型，同时采用末位淘汰制的教练员管理方式，实行双向选择。这样，教练员的压力虽然大了点，但大家不仅比质量、比信誉，还比如何提高驾培技术和服务，只要学员有时间，教练员就会起早摸黑陪着学员一起练。”
运通驾校负责人岳琪说：“实行‘9选3’电子场考后，投资在外的临时桩训点看来得逐步收缩，所有教练车必须回校训练，才能满足现在的要求。”据了解，为配套新的考试模式，学校专门调整了教学方案，让教练员和学员能快速适应9个项目的实训。“原来，教练一般下午4点就可以收工了，现在有些教练到晚上9点还在训练场地上陪着学员练呢！相信经过2-3个月的磨合，教练会熟练掌握教学技巧，学员也能在最短时间内适应。毕竟9个项目在正常行驶中非常实用，掌握好了，可减少交通事故的发生。”岳琪说。
教练心声：有的放矢 难易结合
运通驾校的丁师傅说：“‘9选3’电子场考，真正的难点在于目测训练。如通过单边桥，你要准确估测自己车子的前轮胎位置后，再看准前方单边桥的方位，当两者成一直线时，才能行驶过去。说说步骤很简单，但对于学员来说，相对困难，这不仅要反复练，更重要的是找感觉。”
常交技驾校的李师傅告诉记者，教与学是相辅相成的，作为教练，总希望自己的学员能尽快掌握各个项目的要领，但作为学员也应配合教练能按时到岗，服从训练。通过这一阶段的实训，有一点可以证明，不花工夫是绝对不可能过关的。李师傅说：“原来光练倒桩时，悟性好的，一般二三个半天基本上就可以了，来与不来似乎没多大区别。现在不行了，这9个项目光靠悟性是远远不够的。我们在教的时候也有的放矢，难易结合，把科目二与科目三搭配起来，穿插进行。”一旁的张师傅也说：“我们也在不断摸索教学方法，尽量做到能通俗易懂地指导学员掌握要领。但最为关键的还在于学员自己，必须把每个细节动作都学到手，这样才能做到临阵不慌、不乱，保持好自己的心态，也是一门技术活。”
学员心声：多练多学 掌握要领
刚通过“9选3”电子场考的朱小姐说：“没来考试前，总担心自己通不过，感觉很难。现在看来，并不是想像中那样高难度，只要掌握好技巧，还是比较容易通过的。”陈先生则说：“其实‘9选3’考试，好多动作都是实际开车中需要掌握的，如侧方停车这一项就比较实用，现在的住宅小区里，车多空地少，一个车位顶着另一个车位，你要保证能把车倒进自己的车位，侧方停车必须要练会。像原来只练倒桩，不练其他项目的话，出来的新手往往很难准确停到自己的车位上，需要磨合一段时间。”
因工作繁忙没有足够时间训练的卞先生无奈地说：“只怪自己练得少，没能通过也在意料之中。”当记者问起对“9选3”电子场考有何感受时，他说：“多几个项目考考，对学员来说总归是好的。像通过连续障碍和直角转弯项目，这些都要讲究技巧，不练是绝对不可能通过的。一句话：多练多学，掌握要领。”
采访中，大多数学员都觉得：原来靠两根棒一竖练倒桩的时代已一去不复返了。训练中，教练员本身的技能和讲解水平要高，应该把每个动作的要领都能通俗易懂地传授给学员。作为学员也要保证足够的时间进行操练，双方相互配合，通过“9选3”电子场考将不再难。“9选3”电子场考是好事，9大项目也是每个驾驶员必备的驾驶技术，对道路交通安全将起到至关重要的作用。
常州运管：监管引导并重 规范驾校运作
目前，我市共有规模不等的驾驶培训学校42所，教练车2621辆，自2004年起，我市实行“驾培分离”，实训期间采用车载仪来计算学时，市交巡警和运管部门对驾驶学员的培训和考试质量管理趋于规范和理性。随着今年3月1日《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》的正式施行，及3月15日“9选3”电子场考的实施，对驾校、教练员和学员的要求更高、更严了。学员不仅要付出更多的时间，费用也有所增加；而驾校自主制定的收费标准必须报价格主管部门备案，且明确禁止超标准收费、低价恶意竞争等以价格手段扰乱驾培市场秩序的行为；对驾校异地经营的行为正式叫停。市运管处驾培管理科科长张汉庆说：“在现有驾校中，能完全满足交通运输部颁发的《机动车驾驶培训机构资格条件》的还不足五成，规范化达标程度不高。20%的驾校还停留在原来的基础上，软、硬件设施还不健全；30%的驾校还存在基本训练科目不健全，教练员和学员无法得到正常集训等问题。这些问题的存在，有的是历史遗留问题，有的是还处于观望状态。”
如何让驾培市场有序、健康、规范发展？张汉庆说：“各项法规的健全和完善，势必会带来新一轮驾校市场的整合，一些没有训练场地的驾校，完全有可能在大市场的冲击下，实行关停并转。设立在外的校外桩训点，也将逐年压缩，直至全部纳入校内实训。”据介绍，按照相关规定，一所驾校，从人员、教练车、教练场地、教学设施设备和理论教学等方面都有严格标准和要求，如一级、二级和三级综合类驾校的教练车分别不得少于50辆、20辆和10辆，其执教的教练员也必须持有机动车驾驶证，对相应的执教车辆和理论教练，必须有2-10年以上安全驾驶经历等要求。驾校的训练场地，需满足本校20%以上的教练车同时训练，每项科目的训练设施配置必须齐全。目前，现有驾校的“短腿”部分已显现，因无法满足实训要求和学驾时间，学员有可能面临“考不过关”的局面，不仅加重了驾校培训的负担，且耽误了学员正常学驾的进程。
对于尚不达标的驾校，我市运管部门将如何管理呢？市运管处相关负责人表示，他们将从四方面加以规范：一是严格执行《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》的相关规定，严格监控驾培过程、培训学时，对未按批准的经营区域、教练场地等经营许可事项开展培训经营活动的，将依照相关罚则从严从重查处。二是做好驾校的规范发展规划，对完全达到《机动车驾驶培训机构资格条件》的驾校，将科学规范、引导和鼓励，促进其发展。三是对不达标的驾校，将实行“两严禁”，即对原有教练车不予办理报废更新手续；严禁新增教练车。四是加大宣传力度，有效督促驾培行业规范经营、诚信服务，引导各驾校和教练员严格执行有关规定，正确树立执教理念，增强机动车驾驶人的交通安全和法制观念，从源头上预防道路交通事故，营造安全、畅通、有序、文明的道路交通环境。
市交巡警：细节决定成败 关键在于质量
在溧阳上黄镇“9选3”电子场考待考区，记者看到，由12台电视机拼合成的大屏幕可随时监控每台考试车车内的情况，也同时接受广大学员的监督。当某组学员轮到上车考试时，大厅内的工作人员会及时组织学员等候，通过指纹验证系统后进入待考区，在安全员的引导下上车进行考试。“9选3”电子场考中心民警葛建芳告诉记者，参加“9选3”电子场考的学员，必须先通过桩考。所有约考学员的分组和抽考过程都由电脑自动完成，其选考项目也由各驾校负责人在考试前一天随机抽取，然后把分组情况和考试项目通知学员，目的就是确保整个电子场考过程的公正、公平、公开。每天的电子场考分上半场和下半场，学员到达候考区后，只需关注大厅屏幕上的考试信息，静心等待考试即可，千万别焦虑、急躁，否则极易影响其正常发挥。
据了解，自3月15日起我市实行“9选3”电子场考以来，合格率已由最初的55.6%上升到现在的72%左右，这一变化，应该说各驾校、教练员和学员都为之付出了努力，但这一比例离人们心目中的理想比例还有一段差距。市车辆管理所副所长孙刚说：“实行‘9选3’电子场考，考试难度增加是肯定的，但考生只要注意细节，多加练习，顺利过关也是没有问题的。”据介绍，“9选3”电子场考中心共有9条考试线路，其中1条是大车线路，8条是小车线路。所有考试车辆都由交巡警部门统一提供，每辆考试车上均装有车载电子评判设备，学员只需按照车载设备语音提示，独立完成整个考试过程。学员一上考试车，大厅电脑屏幕上即可监控到考试车辆上的所有情况、考生信息和考试项目等，其考试成绩均由车载评分设备根据考试标准自动评判，因此，学员的每个细节动作，都必须按规定要求操作，随车陪同的不再是监考官，而是安全员。如果一次合格通过的话，学员当场就可知道自己的考试成绩。
如何提高学员的电子场考合格率呢？“细节决定成败，关键在于质量。”孙刚说，“9选3”电子场考其实并不像大家想像得那么难，仅是考试标准和要求提高了，对学员的细节性操作也更加注重了。除应该掌握的9个项目的技能外，五大细节操作值得注意：一是上车后，应严格按照规定使用保险带和插钮，插钮的拱形面应朝外，待一切准备工作就绪后，向安全员报告“考试准备完毕”后，由安全员按考试键，听见视频语音提示“请开始考试”，方可进行正常运行。假如学员忘记系安全带等步骤时，则无需再参加考试，其100分将全部扣除，即为不合格。二是三个地方的左转向灯不能忘。每一次起步时，必须打左转向灯；侧方停车完成后要出库时，必须打左转向灯；坡道定点停车后要起步时，必须打左转向灯。一次转向灯不打，扣20分。三是在每个科目考试前行时，车辆要与道路右边线保持在1米以内。因为考试车上的所有信息都是通过读卡器来反馈的，超过1米以外，读卡器就读不到信息，那么整个考试的得分就有可能为零。四是三个考试科目之间需按照道路行驶要求，不能熄火和倒溜，否则，熄火一次扣10分、倒溜一次扣30分。五是进入考试区，手机、电脑等电子类产品必须关掉，否则会影响或干扰考试场的信息传输。
据葛建芳说，经过1个多月的磨合，驾校对培训学员的标准和要求也严格认真了，教练员也逐步掌握了教学要领，学员也比以前勤奋了，“重项目，轻细节”造成的不合格率在逐步降低。第1个月是磨合期，第2个月是提升期，第3个月是巩固期，第4个月是稳定期，在磨合期中找问题、提问题，再针对问题来想办法，把好入门关、源头关，从而提升培训质量，相信“9选3”电子场考将不再是难事！
“9选3”电子场考考什么?
机动车驾驶人科目二考试分为两部分：桩考和场地考试，共有10项：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。除桩考必考外，学员再随机选取3项进行考试。但对于学驾小型汽车和低速载货汽车的，“坡道定点停车和起步、侧方停车”为必考项；小型自动挡汽车、残疾人小型自动挡载客汽车的，“侧方停车”为必考项。
