设计篇
常州机场座落于常州市新北区罗溪镇，北邻沪宁高速公路及长江，西靠沪宁铁路和京杭大运河，距沪宁高速公路路口3公里，距市区18公里，交通便捷，区位优越。
常州机场始建于1963年，1985年经国务院和中央军委批准成为军民合用机场，民航站于1986年建成使用，1995年又进行了停航改扩建，1996年竣工复航使用至今，跑道尺寸2800x50米，飞行区技术等级指标为4D，不能满足大型E类飞机的使用要求。2007年旅客吞吐量51万人次，货邮吞吐量5500吨。
由于现有机场基础设施建设严重滞后，旅客吞吐量始终处于低位，已成为常州可持续发展的瓶颈。为维护区域市场的竞争能力，促进常州经济乃至长三角地区经济的持续快速增长，2008年市政府决策加快实施常州机场改扩建工程。
超前规划 向中型机场“起飞”
本次机场改扩建工程总体规划以一次规划、分期建设为基本原则，按近期2020年旅客吞吐量达300万人次，货邮吞吐量10万吨；远期2030年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨为依据。总规划用地面积360公顷，总建筑面积12万平方米。
飞行区跑道向西延长600米至3400米，和南京禄口机场跑道一样长。飞行区技术等级指标达到4E级，可保障包括波音A737-A767，空客A340在内的各种大型飞机的起降和备降，届时常州奔牛机场将进入国内中型机场行列，成为苏南国际航空货运中心。
扩建完成后常州奔牛机场将开通从常州至北京、广州、大连、海口、成都等全国各省会城市、旅游城市航线。同时根据苏南地区的外贸往来情况，还将开通韩国、日本、新加坡、柬埔寨、泰国、俄罗斯、澳大利亚及香港等航线。
低碳设计 与大自然融合
常州机场改扩建工程建筑主体结构形式为框架架构，局部屋面为钢筋混凝土屋面，主要屋盖为实腹钢梁，铝镁锰直立锁边板屋面。离港大厅及候机指廊屋面均采用钢屋架，保温夹芯彩钢板屋面板，以满足建筑造型要求，提供大空间。所以，走进二楼的值机大厅，宽阔明亮，通过安检进入宽敞的候机大厅，里面豁然开朗，高挑的空间，全景式的落地窗，乘客坐在椅子上就可看到机场的停机坪和跑道。
根据设计要求，航站楼主楼二层和候机厅空侧为中空low-e玻璃幕墙。市政管理处副处长王安罗说，这种玻璃在我市第一次使用，可以实现自然采光和有效隔音、隔热。同时，在指廊屋顶建设了一个150千瓦的光伏玻璃幕墙并网电站，“供地下室和景观照明使用，连续下雨三天都能保证用电。”
“航站楼还戴了一顶太阳帽。”由于航站楼建有大的挑檐，提高了遮阳效果。设置这个遮阳系统，是减少太阳辐射热进入室内、降低外窗太阳辐射透过率的一个有效措施，为合理利用阳光和自然光提供条件。
大规模使用自然采光，处处能感受到通透。航站楼出发大厅有一个贯穿两层的共享空间，自动扶梯与观光电梯联系上下两层，阳光通过屋顶天窗及玻璃幕墙可以间接照射到底层。
航站楼的景观湖，使得静态的景观更富有了灵动的色彩，成为区域景观风情的点睛之笔。“景观湖的面积有7000多平方米，湖水全部来自于雨水收集。”据介绍，在航站楼3万平方米的屋面上建设了一个雨水收集系统，收集后经过过滤，全部使用在景观湖中。
如今，新航站楼矗立在老航站楼的东侧，气派、现代的建筑风格与老航站楼形成鲜明对比，以绿为主，空气清新，生机盎然。“航站区绿化率达到60%，可以说是一个公园式的机场。”据了解，场区内道路绿地，包括道路绿带、交通岛绿地、停车场绿地等，将场区内各类绿地联成一张绿网，提高交通效率与安全性，改善场区景观，缓解热辐射、交通噪声以及尾气污染。
建设篇
建设规模空前，组织协调复杂
由市城乡建设局负责实施、常州市市政工程管理处代建的民航站区改扩建工程，包括旅客航站区、货运区、航管区、飞行保障区、动力设施区、办公区、生活区等。航站区空侧设有6座登机桥，站坪设有14个机位，其中9个近机位，5个远机位，1个E类除冰坪。航空公司停机坪位于民航站坪西侧，设有6个机位。货机坪位于民航站坪东侧，设有2个机位。航站楼陆侧设有高架桥，同时建设地面停车场、地下停车库、航空公司基地等配套设施。
其中，航站楼是机场一个主要功能性建筑物，是一个包括空、陆两侧的综合体和陆空运输的转接点，其主要功能是处理旅客及其行李，使航空旅客及其行李迅速而顺利地由陆上交通工具转至空中交通工具或反之。
常州机场新航站楼于2009年10月21日开工，据市城乡建设局副局长、机场建设施工现场总指挥贡浩平介绍，老航站楼面积5800平方米左右，而新航站楼面积达38000平方米，是原来的近7倍。
在这样建筑规模空前，在地级市机场中首屈一指的一类公共建筑，我市的建设部门付出了怎样的艰辛、汗水和智慧，没有多少人清楚，但业内专家公推常州机场改扩建工程组织协调最复杂。
常州机场跨常州和丹阳两市施工。规划、可研、国土所有前期、动迁、施工管理工作都要一分为二来实施；
常州机场建设必须保证不停航施工。“机场周边一只小小的飞鸟就能影响到飞机的起降”，而民航飞机在降落中只要重新被拉起飞行就将被判定为飞行的事故，机场施工期间的不停航意味着更大的施工难度和极重的安全责任。
常州机场是军民两用机场。除了正常的民航飞机需要使用施工中的机场，部队更是定期不定期地进行训练，使得正常的施工难上加难、安全职责重上加重。
质量保驾护航，管理精细靠前
常州机场改扩建工作始终按照市领导“三高”、“三低”、“三为零”的工程管理目标，牢固树立“质量第一”的意识，围绕质量工作目标，按ISO9001标准，在现场建立质量保证体系，并对施工全过程进行控制。
对于现场施工质量及功能需求，项目组借鉴了上海两大机场安装的宝贵施工经验，积极与设计人员及业主方沟通，并在工程施工前，严格筛选了具有丰富施工经验的施工队，确保工程质量达标。根据项目质量保证计划的要求，制订一个具体的质量控制计划，明确每道工序的事前交底，中间验收及最后验收环节的要求，严格执行质量二级验收制度，及时尽早发现问题及时整改，防患于未然，确保工程中每个检验批直至每个工序环节的施工质量，来保证最终的工程质量目标达到了设计标准及施工规范要求。
航站楼工程在安全施工方面，重点监控部位有：四口五临边的防护、防止高空作业坠落，同时施工现场的防火、临时用电安全也是监控的重点。由于一层施工高度较高，给吊顶内安装作业带来不便，为此，施工单位设计生产的移动装卸式施工平台发挥了巨大作用，无论从安全及操作方面都得到了施工人员及业主总包方的一致认可。
由于航站楼施工工期紧张，专业管线施工复杂，安装分包单位众多，各参建单位克服了种种难关，兢兢业业，争分夺秒，在全体施工人员的共同努力下，确保了工程无安全事故的发生，为工程的顺利竣工画上了完美的句号。4月20日，航站楼一次性通过民航华东地区管理局的行业验收，并得到了“造型优美、质量优良、功能齐全”的高评价。
精干管理团队，刷新建设记录
不足二十个人、十四个月、425天能干些什么？由常州市市政工程管理处为主体组建的建设办不足二十人、平均年龄不到35周岁，他们用行动创造着常州机场建设的记录。他们用一般中型机场建设的2/3时间，建成了在全国中小城市中数一数二的机场。
如期完工就是“军令状”，贡浩平要求工作团队“向黑夜要白天、向雨天要晴天、解决问题不过夜”。在项目施工的高峰时刻，项目办更是每天晚上组织各参建单位召开协调会，及时解决施工中存在的矛盾。市政管理处副处长王朝晖对工期和节点更是如数家珍，“必须要在14个月的工期内完工，其中73天是雨天，42天受到不停航影响停工。”
为了加快进度，管理团队反复推敲所有工序、各个环节，要求能交叉作业均交叉作业、能无缝对接都实现无缝对接，每天工作按小时来排班。当上一个班组工作时，下一个班组已经进入场地待命。
为了缩短工期，管理团队仔细研究施工工艺、创新方法，在极其困难的不停航施工条件下，在钢结构吊装时创新施工方法，用移动脚手架代替固定脚手架，把不可能施工的片段飞机起降间隙也争取为施工时间，使原本3个月才能完成的工作缩短了1/3。
为了减少影响，管理团队不断探索新材料、新工艺，飞行区跑道的铺设改混凝土为沥青混凝土。“每天晚上12点进场，清晨6点清场，遇到部队夜间训练，施工时间更加受限。”
功能篇
便捷的交通
民航班车，出租车、私家车等组成快速、便捷、流畅的机场陆侧地面交通组织，航站楼前交通采用二层集中式地面交通系统。原则上采用逆时针单向行驶的交通组织流程。使旅客方便、安全、准时到达机场。
乘民航班车的出港旅客进入机场，至航站楼一层车道边下车后乘电梯到达二层办票大厅；乘坐出租车旅客沿高架桥至航站楼二层车道边下车后步行至办票大厅，车辆沿出场路离开机场或者驶入停车场；自驾车旅客进入机场，至地下停车库停车后沿地下通道步行至航站楼，乘电梯到达二层办票大厅。
人性化的流程
新航站楼共分两层，一层分为迎客大厅、行李提取大厅、行李处理用房、远机位旅客候机厅、VIP贵宾旅客候机厅等，另外布置有配套服务、业务、商务用房和设备用房；二层为出发厅，设有旅客办票、行李托运、安检、办理登机手续、旅客休息、商业服务等区域，两层均可通过自动扶梯及地下通道通往地下停车库。
新航站楼内共设有1个头等舱，9个贵宾休息室、3套出发行李处理系统（含国际）、3套到达行李处理系统（含国际）、13个安检通道和28个值机柜台，并增设了无行李办票柜台以及自助办票柜台。
新航站楼先进的设施设备、科学合理的乘机流程、先进的弱电系统、完善的服务功能，充分体现“以人为本”的设计理念。在新航站楼，有许多人性化的设施。候机大厅专门为残疾人开设了无障碍通道，上下楼有专门的电梯。大厅内还设置了医务室、吸烟室、母婴休息室等。新候机大厅内超市、商场、书店、水果铺等一应俱全，为候机者提供了便利。
行李提取大厅和迎客大厅之间敞开、通透，旅客提取行李的全过程都被接站的亲人朋友所目击，温馨、亲切，富有人性化。
这次改造还新建地下停车场3.2万平方米，增加车位1200个，建成了停车场收费管理系统和全方位的监控系统。
“神鹰”即将起飞
机场是一个城市的空中门户，航站楼则是城市的第一印象，在建筑设计造型中采用了“双翼”这个传统的建筑符号，寓意了“飞翔”的概念。经过短短14个月的施工建设，常州机场新航站楼这只“神鹰”即将起飞，将于4月28日正式投入使用。
作为常州加快构建现代综合交通运输体系的重要载体，常州机场的建设凝聚了广大城市建设者心血，常州机场新航站楼的投入使用，必将充分发掘空运市场蕴藏着的巨大潜力，进一步提升城市区位优势，更好地带动经贸、旅游、投资、对外交流等各方面的发展，充分发挥其独特的作用，为区域经济的发展推波助澜，让常州飞得更高、飞得更远！
