本报记者 李中
疫情之下，跨境电商行业发展迅速，风云变幻。出口电商所面对的平台政策时常出现更新调整，进口电商则受到国家政策干预，处于波动和变化中的跨境电商人的日子并不安稳。如何利用跨境电商这一渠道危中寻机，开拓市场，本报记者专访市跨境电商协会会长程世晟，针对行业热点问题进行深入剖析。
跨境电商的海外游戏规则
记者：当下不少企业纷纷转型线上营销，跨境电商成为企业开拓海外市场的主要手段，特别是传统制造企业转型跨境电商，企业要注意哪些问题？
程世晟：中国是互联网强国，跨境电商是趋势，国家已批复105个跨境电商综试区，分布在全国各省。传统制造企业转型跨境电商“两条腿”走路已是必然趋势，而转型必须具备，人才储备，技术储备，趋势紧跟，分享精神。
基于海外市场大环境的变化，制造业企业开始转型跨境电商，注意跨境电商平台是15天结算一次货款，即需要压货至少15天才能收到第一笔销售的货款，资金流没有之前传统外贸那么好，要想转型，就必须控制现金流量。
要重视知识产权问题，对于销量好的产品要及时注册国际商标保护原创设计，很多工厂的产品都是抄袭国外热销款改进的，如果直接销售这样的产品，一些平台账户就会被关闭，导致滞留大部分库存。
从根本上看要想在跨境电商这条路上走得平稳，卖家们既要练好内功，强化企业创新能力，同时又要懂得海外市场游戏规则，对电商平台的规则、海外市场的特点做到更加全面和深入的把握。
海外建仓要量力而行
记者：为培育跨境电商新优势，抢滩海外市场，我市部分企业开始建海外仓，可否介绍一下近年来我市在外建仓的交易情况，以及当下温企在海外建仓有多少可行性？
程世晟：从2017年起，浙江省、市各级商务部门就已出政策鼓励有海外资源的企业建设公共海外仓，政府给予建设资金部分补贴奖励，掀起了外贸企业海外建仓热潮。现在跨境电商企业越来越多，对海外仓的需求旺盛，特别是海外新冠疫情暴发期间，各国封城封国，海运货船靠不了码头，航班减少，跨境电商企业面临成本飞涨，无货可售时，公共海外仓和第三方海外仓就成了跨境电商自救的法宝之一。
对企业而言，“海外仓”建设有利于降低成本。“海外仓”建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库，不仅扩大产品品类、节约成本，还减少了中间环节，实现本地销售，本地配送。新兴市场的海外仓潜力也不可小觑，如中南美、非洲等，卖家们应保持关注，以期迎接更多的机遇。
国内疫情趋稳后，已有企业日夜组织货源空运至平台指定海外仓，在海外疫情暴发后，又积极依靠第三方公共海外仓，抓住机遇，规避风险。但建海外仓也是有诸多风险，建议制造业企业要先生产一小批产品，发到海外仓的仓库试销，如果适合海外市场需求再大量生产，要避免盲目投资。
培养人才是当务之急
记者：疫情之下，不少企业纷纷试水跨境电商，跨境电商热将迎来一波热潮，当前制约我市跨境电商发展的主要瓶颈是什么，如何破解？
程世晟：疫情的冲击下，我市内、外贸中小企业大量涌入跨境电商行业，特别是工贸一体工厂做跨境电商增长迅速，队伍快速壮大。温州市跨境电子商务协会“微信公众号粉丝数剧增，代表企业想获取跨境电商讯息意识正在加强，而来访协会驻地企业的增多，积极主动要求参与对接跨境电商活动。
尽管如此，制约我市跨境电商发展瓶颈还不少，主要有人才培训滞后，人才引入政策滞后，人才流动滞后，中小企业缺乏人才储备机制。跨境活动落后，跨境培训落后、跨境平台引入落后，跨境电商鼓励政策难落地等情况。
建议商务和人社部门要组织联合调研，商协会作为配角协助，共同制定跨境电商人才系列政策，助企解困。政府要借用民间商协会的力量，借力推动跨境电商整体发展，充分发挥商协会作为政府与企业间沟通的桥梁作用，行业与行业间的交流纽带作用，企业与企业间的合作基石作用。
差异化中深耕目标客户
记者：如何看待跨境电商未来发展趋势，这将给我们带来怎样的挑战和机遇？
程世晟：目前的挑战来自海外疫情蔓延，国际航线减少，国际快递停运，国际航空物流成本居高不下，海运货船转运周期长，增加企业海外仓备货压力，再次逼迫我们跨境电商企业发起自救挑战。
但这并不阻碍未来跨境电商的高速发展，回顾这几年全国各城市跨境电商风起云涌，其中不乏独角兽企业傲视群雄，这离不开各级政府的重视和亚马逊、速买通等跨境平台的推波助澜。现在因新冠病毒疫情影响，传统外贸、跨境电商企业B2B和B2C出口均现困难，但我市由于产业带分布较广，跨境电商供应链基础较好，在国外疫情趋稳下，我市企业从事跨境电商将有更多的成本和产业优势。
需要注意的是，目前主要的跨境电商平台玩法实际上是相差不多的，无论是模式，还是主打的品类，抑或主攻的市场都存在严重的同质化。在这种情况下，大家拼的实际上是资本和对目标市场的深耕程度，因此一定要练好内功，在差异化竞争中，塑造属于自己的服务和产品核心优势才能立于不败之地。
