从7月1日零时起，全国铁路将进行年内第三次列车运行图调整。这次调图最大的亮点，是宝鸡至兰州的宝兰高铁开通营运。随着宝兰高铁的通车，东起徐州，西至乌鲁木齐，中国高铁网中最长的“一横”将全线贯通。这标志着西北高铁网与中东部高铁网接轨“合龙”，届时长三角将首发至兰州的高铁列车。
这仅仅是下半年一连串新高铁开通大戏的序幕。预计9月份，武汉至九江的武九客运专线将全线通车。借助这条设计时速250公里的高铁，金华与湖北这个中部大省将结束没有高铁直通的历史，金华至武汉全程有望压缩到4小时以内。
对于吃货而言，旅行就是无吃不欢。预计今年国庆前后，西安和成都这两个重磅美食之都也将通上高铁了，这就是西安至成都的西成高铁。早上从金华南出发，下午4时多即可抵达西安北。再经过三四个小时的旅行，当晚即可抵达成都。金华吃早饭，晚餐在西安吃羊肉泡馍，再赶到成都宽窄巷子吃夜宵，一天之内都可以实现。
成都和重庆不仅是吃货的向往之都，更是户外旅游的胜地。今年1月初与昆明直通高铁列车后，金华与西南地区主要就剩成都和重庆未通高铁了。好消息是，今年年底前重庆至贵阳的渝贵铁路将通车营运，金华市有望通过沪昆高铁开通至重庆、成都的G字头列车，金华高铁朋友圈将覆盖除西藏外的整个大西南。
华北方向，金华市虽然早就与北京、天津直通高铁，但和河北石家庄、山西太原两大省会城市却迟迟未通上高铁。预计今年12月华北与华东的高铁重要连接线，即石家庄至济南的石济高铁将实现通车。届时，金华高铁将联网华北所有省会级城市。
2014年底金华跨入高铁时代以来，全国高铁也迎来了高速发展期。北广一线牵、沪杭若同城，风驰电掣的高铁列车在金华与华北、华南、西南、东北等之间构建了一条条快速便捷的客运通道。短短两年多时间，全国高铁营运里程已从1.6万公里猛增到了2.2万公里以上，而与金华高铁联网直通的省会城市也从最初的9个增加到目前的17个。
石济高铁开通，标志着中国“四纵四横”高铁主干网的收官工程太青（太原至青岛）客运专线全线贯通。随着“四纵四横”全面建成运行，一张以金华为出发点，辐射全国的高铁直通网，将进一步覆盖全国20个以上省会级城市。通过接续乘车，还可进一步联网西北的兰州、西宁、乌鲁木齐，东北的长春和哈尔滨等城市。
宝兰高铁
动车挺进大西北开启丝路新篇章
2016年9月，随着郑徐高铁的开通，金华南站始发至西安北的G1882次直通列车，与千年古都实现了千里高铁一线牵，两地铁路旅行时间从23小时33分压缩到了8小时35分，隔日达变成了当日达。
其实，西安并不是金华高铁朋友圈向西延伸的终点。在此之前，兰州—西宁—乌鲁木齐高铁、以及西安至宝鸡高铁均早已开通，中西部高铁网只待宝鸡—兰州段开通即可“合龙”联网。通车后，金华市民将实现乘高铁游览大西北的梦想。
宝兰高铁全线401公里，设计时速250公里。宝兰高铁开通，标志着中国北方的东西向高铁大动脉徐州至乌鲁木齐全线贯通，甘肃、青海、新疆将首次接入全国高铁网。
宝兰高铁开通后，铁路部门计划安排增开5对G字头，30对D字头，变更运行区间延伸至兰州、西宁等7对。届时，西安与兰州铁路车程将缩短至3小时左右，实现公交化开行，往来非常方便。
金华市民想通过高铁前往西安以北的大西北，有两种接续乘车方式。一种是乘G1882次，到西安北同站换乘其他高铁车次前往兰州、西宁，最远有D字头列车从西安北经张掖、酒泉直达嘉峪关，一路饱览河套走廊丝路沿线风光。另一种是通过高铁到杭州东，同站换乘G1874次。宝兰高铁开通后，G1874次运行区间将由杭州东至西安北，延伸至兰州西。杭州东7时15分始发，18时14分抵达兰州西，全程约11小时。
6月上旬，宝兰高铁40余对试验列车已开始按运行图满图运行，进入开通倒计时阶段。目前，宝兰高铁车票尚未发售，正式开通时间预计在7月上旬。打算乘高铁畅游大西北的市民，不妨趁早约起来。
石济高铁
连接华东与华北黄土高原一线牵
金华自跨入高铁时代以来，与京津冀铁路交通就非常便捷，最快6个多小时就可抵达北京。但与同处华北的河北省会石家庄、山西省会太原，却迟迟未能通上高铁。其原因在于“四纵四横”高铁主干网是建成一段开通一段，连接华东与华北的石家庄至济南的石济高铁仍在建设之中。
2016年9月郑徐高铁通车，上海虹桥站开通了绕道郑州前往石家庄、太原的G字头列车，这是长三角第一次与华北这两大省会城市实现高铁直通。而包括杭州、金华等地在内的长三角，高铁要全面联网华北，只有等待最便捷的通道———石济高铁开通。
石济高铁全长310.2公里，设计时速250公里。全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东等9个车站。石济高铁西连石家庄至太原的石太高铁，东接济南至青岛的济青高铁，南连京沪高铁，可谓是一路通，路路通。作为“四纵四横”的收官工程，石济高铁计划今年年底前正式通车。
目前，金华与华北的铁路交通很不方便，每天到石家庄、太原只有一趟K1396次普速列车，其中到太原全程要运行24小时48分，车次少、速度慢，运力瓶颈矛盾突出。解决这一问题的“钥匙”，便是石济高铁。
铁路部门预计，石济高铁通车后，济南至石家庄铁路车程将压缩到1.5小时左右。目前，金华至济南每天有6趟G字头，最快不到5个小时，石家庄至太原高铁只需1.5小时。届时，不到7个小时就能从金华“贴地飞行”至石家庄，约8小时就能到达雄踞黄土高原的太原，畅游五台山、平遥古城、乔家大院等名胜古迹。
川渝有望半日达 蜀道从此变通途
作为大西南的中心城市，成都、重庆每逢假期都要吸引不少金华人“说走就走”，或旅游揽胜，或品尝美食。
但是，从金华市去成都、重庆，路途遥远，铁路车程一般都要超过30个小时。前些年开通的Z257次上海南至重庆北直达列车，使金华与重庆两地车程首次跑进了16小时。相比漫漫铁路旅程，普通旅行者更多选择去杭州乘飞机前往成都、重庆。
今年下半年，金华去成都、重庆，除了普速列车、飞机外，还可以选择第三种方式———高铁列车。金华去川渝，要通上高铁，这在过去是不可想象的。随着国内高铁的超常规建设，“四纵四横”高铁主干网的收官，这一切很快将变为现实。
预计今年国庆前后，西安至成都的西成高铁将开通营运，新辟一条入蜀快速通道。西成高铁全长519公里，沿途穿越大巴山脉和秦岭，设计时速250公里，西安至成都只需约3小时。这两座城市都以美食美景享誉中外，成都有大熊猫、青城山、都江堰和火锅川菜等美食，西安则有兵马俑、秦汉隋唐遗迹以及羊肉泡馍等美味。金华南至西安北G1882次下午4时多抵达西安，同站换乘西成高铁列车，当晚便能到达成都。
继西成高铁之后，重庆至贵阳间新建的渝贵铁路日前启动静态验收，也有望在今年年底实现通车。渝贵铁路全长约340公里，设计时速200公里。渝贵铁路与新金温铁路类似，为新建的铁路扩能改造项目，建成后开行动车组列车，重庆至贵阳的铁路平均车程将由目前的10小时压缩到2小时左右。
渝贵铁路在贵阳北站与沪昆高铁相接，这样一来，从长三角经沪昆高铁、渝贵铁路、成渝高铁，前往重庆、成都就非常方便了。目前，金华至贵阳北高铁最快不到7小时。待年底渝贵铁路通车后，从金华出发，9～10个小时就能抵达重庆，约11个小时就能抵达成都。
除了西成高铁和渝贵铁路，金华去往成都、重庆还有第三条快速通道。武汉至九江客运专线湖北段已于今年6月12日通车，江西段有望在9月份通车。武九客运专线全线开通后，金华经南昌至武汉可压缩到4小时以内。金华高铁到了武汉，通过沿江快速铁路通道，就可以西望重庆、成都了。
由于目前的沿江通道分段建设、设计标准不一，从武汉到成都动车最快也要8个多小时。从杭州、上海出发，到成都的D字头，全程长达14小时以上。未来，沿江通道将按高速铁路标准全面升级和提速，从中长期来看，金华到成都、重庆，走沿江通道也有望缩短到10～11个小时。
