7月17日下午6时许，物资供应船“安达供水6”装载着缆绳、水泵等物资抵达虾峙门外锚地，通过人员“非接触”方式，用吊机将货供应到土耳其籍散货船“马摩拉”轮上。
导入风险评估、采用“非接触”作业，浙江省舟山市发布《锚地国际航行船舶物料供应操作指引》重启锚地供货。舟山国际海事服务基地的经济“半年报”显示，上半年，舟山保税船用燃料油直供量完成200.67万吨，同比增长5.85%，约占全国总量的30%；实现外轮供应货值11.03亿美元，同比增长8%；国际海事服务贸易约占全市服务贸易出口总额的1/3。
面对新冠肺炎疫情影响，在全球经济下行的大背景下，舟山国际海事服务基地作为浙江自贸区、江海联运服务中心等国家战略建设的重要载体，以保税燃料油为突破口，不断拉长产业链，上半年呈现了逆势增长良好发展态势。
保税燃料油是浙江自贸区建设油品全产业链的突破口，按国际惯例，每出口100美元的保税船用燃料油可带动37.5美元的物料出口。舟山作为全国独家承接国家审批权限下放的区域，在去年供应量和结算量分别达到全国30%和50%以上的基础上，上半年在疫情影响下仍实现逆势增长，同比增长5.85%，成为全球增速最快、潜力最大、效率领先的区域，跃升为全球第八大加油港。值得关注的是，舟山本港供油126.57万吨，同比增长35.05%；锚地供油90.8万吨，同比增长57.6%，舟山区域优势、港口优势正在进一步转化为经济效益。
在保税燃料油的带动下，海事服务产业链全线“飘红”。在全国首创开展锚地综合海事服务，成功将锚地海事服务从单一保税船用燃料油加注拓展至伙食物料供应、船员换班、航修、船舶管理公司交接等一站式服务。统计显示，去年外轮供应突破22亿美元，年均增长107%，服务效率对标新加坡等国际先进水平。
聚焦“船东、船舶、船员”，舟山海事服务产业链不断拉长。目前，国际海事服务生态链基本形成，集聚外轮供应、船舶管理、航运科技等海事服务产业链企业170余家。全球前四检测机构中，通标、力鸿仕宝、必维等3家已经落地，舟山成为华东地区油品检测能力最强的地区。全球前五的船舶代理机构中，威尔森、碧航、边航等已落地开展业务。这里年船舶交易量超过1000艘次，年交易额突破45亿元，交易规模持续领先全国。
另据统计，目前舟山注册船员达到4.4万人次，占全国的6%，海员数量全国第一；年培训船员超过2万人次，约占全国的10%，超过上海等主要城市；在船舶修造上，形成了“绿色修船”品牌，年修造船产值近200亿元，维修能力占全国的50%、全球的20%。
(光明日报全媒体记者 曾毅 通讯员 徐祝君）
