十四届全国人大二次会议5日上午在人民大会堂开幕。国务院总理李强向大会作政府工作报告时提到，现代化产业体系建设取得重要进展。先进制造业和现代服务业深度融合，一批重大产业创新成果达到国际先进水平。国产大飞机C919投入商业运营，国产大型邮轮成功建造，新能源汽车产销量占全球比重超过60%。
我国“海陆空”三大先进制造业集体发力的背后，都与长三角有密不可分的联系。
过去一年，在先进制造业最瞩目的就是C919投入商业运营。
自2007年立项到2023年正式投入商业运营，中国的大飞机制造走过了一道道坎，闯过一个个难关，数百次试飞、上千项试验，花了16年让“大飞机梦”变成现实，一条愈发清晰的大飞机产业链也在长三角慢慢铺开。
总装基地在上海；总装国产大飞机所需约10%的零部件、50%的铝材和50%的复合材料结构件是江苏“镇江制造”；浙江西子势必锐航空工业有限公司提供空气冲压涡轮发电机舱门……沪苏浙皖发挥各自优势，为航空制造提供支撑。
就在前几天，中国东航与中国商飞签署的首批五家飞机的最后一架也正式入列。
从2023年5月28日商业运营启动到2024年1月31日，C919飞机已累计商业运行2666小时，执行商业航班918班，承运旅客超11.6万人次。在新加坡航展上，国外媒体称它为“最受关注的飞机”“最令人期待的亮点之一”“‘中国制造’战略的一个突出标志”。
除了逐梦“天空”，中国同样也在探索“大海”。
2023年，中国摘下了造船业“皇冠”上的最后一颗明珠——国产大型邮轮爱达·魔都号成功建造。我国也成为全球唯一一个可同时建造建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。
在今年新年的第一天，爱达·魔都号带着三千多名旅客从上海吴淞口国际邮轮港出发，开启首次商业运营。今年，它将完成80余航次的上海母港运营，去往济州岛、长崎、福冈等热门游览地。
有了第一艘开头，中国的大型邮轮制造进入了轨道。上周，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司表示，国产大型邮轮2号船建造大节点计划正式确定，预计2026年年底前命名交付。
2号船会在首艘邮轮的基础上再做升级，带来更多“惊喜“，随着邮轮数量增多，未来将形成规模，真正带动产业发展。
根据政府工作报告发布的数据，2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。
中国在新能源车领域已经遥遥领先，而从全国范围来看，每三辆新能源汽车，就有一台出产于长三角。
长三角新能源汽车整车生产项目也如“雨后春笋”般萌芽。特斯拉在上海临港建立超级工厂，“哪吒汽车”母公司合众新能源汽车“开进”浙江桐乡，比亚迪、大众安徽、蔚来落户合肥，理想在常州布局……
未来，长三角也将继续在这一赛道“加码”，为新能源产业注入新的动力。
浙江在2023年发布的《加快新能源汽车产业发展行动方案》中明确提出“到2025年新能源汽车年产量超120万辆”，占全国比重10%左右；上海在“十四五”规划中同样列出了“120万辆”的任务，同时产业规模突破3500亿；江苏规划要突破核心技术，2035年新能源汽车产量占汽车生产总量比重超过50%；安徽明确将汽车产业作为“首位产业”，目标建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。
政府工作报告中提到，我国国内生产总值超过126万亿元，增长5.2%，增速居世界主要经济体前列。根据长三角三省一市政府工作报告发布的数据，四地GDP总量已经超过了30.51万亿元，占中国国内生产总值的比重上升至24.2%。
在“海陆空”三大先进制造业集体发力下，长三角作为全国经济压舱石的示范引领作用愈加凸显。未来，长三角将以4%的国土面积，创造更高的GDP总量。
