国际海事组织 （IMO） 正在采取越来越严格的策略来减少航运中的温室气体 （GHG） 排放。2023 年 7 月，IMO 将其目标从到 2050 年将温室气体排放量比 2008 年的水平减半，到 2050 年实现温室气体净零排放。此外，该全球海事监管机构计划在 2025 年采用船用燃料标准作为技术要素，将温室气体排放定价机制作为经济要素，并计划于 2027 年实施。
IMO 和各个国家和地区正在寻求对航运温室气体排放制定更严格的法规。如前所述，鉴于韩国 99.7% 的进出口是通过海运运输的，该国自然容易受到国际航运格局监管变化的影响。2023 年 2 月，海洋和渔业部 （MOF） 宣布了一项净零战略，旨在到 2030 年将温室气体排放量减少 60%，到 2040 年减少 80%，到 2050 年减少 100%，所有这些都比 2008 年的水平减少。这一雄心勃勃的战略得到了每年发布的行动计划的补充，这些计划旨在促进韩式绿色船舶 （K-ships） 的开发和采用，这些船舶利用韩国先进的海事技术和优势，满足该国的特定需求。这个海事强国必须制定和实施符合国际航运法规和市场条件的积极主动和先发制人的政策，以保持其在航运和相关行业的领导地位。
